6月12日—13日，2026中国汽车重庆论坛成功举办。论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题，政府主管部门、整车企业、产业链配套企业、行业研究机构代表齐聚一堂，围绕智能电动汽车发展、全球市场布局、产业创新转型等关键议题深入交流，凝聚行业前行共识。

　　当前我国汽车产业处在转型的关键节点。国内消费市场承压，2026年一季度行业利润率仅3.2%，产销量、营收、利润同步走低；与之相对，汽车出口保持稳步增长，2025年全年整车出口709.8万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%。内需调整与海外拓展同步推进，双重发展态势下，本次论坛为产业平稳穿越周期、实现可持续发展提供了思路参考。

　　出海提质增效，推动全球化协同发展

　　中国汽车产业的全球化进程，正在经历从量变到质变的深刻转型。从宏观数据看，中国汽车出口已连续三年位居全球第一。据中国汽车工业协会数据，2023年出口491万辆，2024年增至585.9万辆，2025年进一步提升到709.8万辆，同比增长21.1%。出口版图也从依赖单一市场转向多元布局，墨西哥、阿联酋、俄罗斯、英国、巴西等市场被陆续打通。

　　不过，数量的增长并不完全等同于质量的提升。中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出，全球化绝不是一道附加题，而是一门全新的课程，单靠滚装船拉货出海的时代已经过去，如今出海面临着贸易壁垒、本地化要求等错综复杂的全新变量。商务部原副部长陈健认为，企业出海时应加强海外布局规划、服务体系和安全机制建设。

　　围绕“中国汽车如何抢抓全球化机遇”这一核心议题，与会嘉宾展开了热烈讨论，形成了几个层面的共识。

　　首先，出海模式必须从产品输出升级为体系共生。广汽集团执行委员会委员吴坚指出，单纯靠产品出口已经行不通，未来5至10年必须推动体系出海，涵盖物流、人才流、资金流及数据流。中国长安汽车集团有限公司总经理赵非强调，绝不能在海外恶意竞争、相互贬损，而应打破边界，加强产能、售后服务等能力的共建共享。

　　其次，走进去比走出去更重要。安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明分享了江淮在全球拥有27个海外基地的实践经验，指出中国企业应深入洞察当地文化，建立本土化研发制造能力，让中国品牌从走出去真正迈向走进去。日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇介绍了日产的转型路径：在华41年、拥有1900万客户，中国已成为其出口和创新基地，零部件年出口近200万件，多款本土研发生产的车型已进入海外市场。他强调，出海必须推进用人本土化。

　　论坛最终形成共识，中国汽车全球化已进入“生态共生”阶段，从“卖产品”转向“建能力”、从“单兵作战”转向“协同出海”，才能在全球市场赢得长期信任。

　　坚持长期主义，筑牢产业升坚实支撑

　　当前汽车行业“增量不增利”问题凸显，产业正从传统交通工具向智能移动终端转型，未来竞争将聚焦技术创新、产业生态与综合竞争力。论坛围绕创新发展与产业平衡路径展开充分研讨，明确三大发展主线。

　　安全是产业升级的绝对底线。赛力斯集团董事长张兴海强调，非安全不智能，非安全不电动，非安全不豪华。他认为，没有安全，努力都会清零，高端化、高质量发展就无从谈起。长安汽车总经理赵非同样强调，安全是最大的豪华，更是智能化的绝对底线，呼吁行业对于智能辅助驾驶功能不夸大宣传、不误导用户，共同建立理性的安全认知。吉利控股集团董事长李书福在视频演讲中明确反对短平快的造车逻辑，直言汽车关系到人的生命，抄近路、走捷径，本质就是拿用户安全当赌注。

　　制造能力是产业升级的“压舱石”。小米汽车部副总裁宋钢认为，制造是产品和品牌之外的第三动力。他指出，在持续创新的同时，要始终深耕制造能力，以此快速响应新材料、新技术的落地应用。市场一方面拼产品，另一方面拼速度，制造可以在很多方面助力研发，推动整体效率的提升。

　　体系化建设是赢得长期信任的关键。阿维塔科技董事长王辉指出，价格因素对购车决策的净影响仅为3%，而技术因素高达20.7%，消费者并不是在等一辆更便宜的车，而是在等一辆能带来更多价值的车。单点突破只能取得短期市场，体系化建设才能取得长期信任。

　　论坛最终形成共识，产业升级的核心是从规模竞争转向价值竞争、从单点突破转向体系韧性。唯有坚持长期主义、筑牢安全底线、深耕制造能力，才能在变革中行稳致远。

　　拥抱智能变革，以AI激活产业全新动能

　　大模型、自动驾驶、具身智能等人工智能技术加速迭代，全方位重塑汽车研发、生产、产品形态与产业生态，汽车正在由代步工具向智能移动数据终端持续转型。论坛针对AI赋能汽车产业的技术路径、生态共建开展专项研讨。

　　与会嘉宾普遍看好具身智能的发展前景。理想汽车整车电动高级副总裁刘立国提出，未来十年汽车行业竞争核心将转向整车智能交互体系，布局具身智能不仅需要技术研发，更需要适配智能化转型的企业组织架构。

　　车载芯片国产化是本次论坛重点讨论内容。地平线创始人、CEO余凯呼吁产业链协同推动国产芯片规模化装车，主机厂自研芯片是产业发展的客观趋势。长安汽车芯片业务负责人史云朋表示，自研与外购芯片不存在绝对优劣，整车企业与芯片厂商共生共进，上下游协同攻关才能加快国产化落地。

　　论坛同期举办2026未来汽车AI技术展，宁德时代、华为乾崑等近百家行业头部企业参展，集中展示车载大模型、高阶智驾、智能座舱、国产车载芯片等前沿成果，直观呈现人工智能给汽车全产业链带来的创新变革。

　　站在2026年年中的发展节点，我国汽车产业正处在深度转型阶段，挑战与机遇并存。本次论坛凝聚的行业共识清晰指明发展方向：摒弃无序价格竞争，协同推进海外体系共建；智能化转型严守安全红线；布局人工智能产业保持战略定力。立足变革时代，坚守务实发展路径，方能推动中国汽车产业行稳致远。