6月16日，零跑汽车全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16正式上市，三款新车分别定位智能家享长续航中型SUV、科技豪华运动SUV、全能中大型SUV，覆盖纯电、增程双动力版本，以全域自研技术将30万元级豪华配置系统性下放至12万—20万元主流价格带。
从价格区间来看，定价延续了零跑汽车的性价比风格。全新C系列上市指导价12.58万—16.98万元，在2026年6月16日发布会后至2026年7月31日24时，下定用户可享受“至高价值15680元权益+至高8万元2年0息”，涵盖7项权益。
作为零跑汽车的核心产品序列，C系列自2021年首款C11车型上市以来，持续深耕12万至20万元家用新能源SUV赛道。公开信息显示，零跑C系列五年累计全球销量突破80万台。据2025年机动车保险上牌数据，2021年上市的60余款新能源车型中，销量稳定突破5000台的仅特斯拉ModelY、Model3，比亚迪核心车型及零跑C11。
本次焕新上市的三款车型定位清晰、各有侧重，针对家庭出行多元场景完成精细化优化。全新C10定位智能家享长续航中型SUV，凭借88%的同级领先“得房率”，最大化释放车内使用空间，精准适配普通家庭日常出行需求。全新C11定位科技豪华运动SUV，创新打造悦境零压座舱，改变行业普遍存在的主驾优先、其他席位配置降级的行业惯例，实现全车座椅、声学体验、隐私防护配置三席均等，全面提升全员乘坐体验。全新C16定位全能中大型SUV，兼顾多人口家庭与个性化出行需求，六座版本适配全家集体出行，五座版本支持一键变床，可满足通勤、休憩、短途露营等多种生活场景。
在三电系统、智能驾驶等核心技术领域，全新C系列打破高端技术溢价壁垒，让硬核科技普惠大众。续航与补能方面，全新C10纯电版搭载800V高压平台，搭配热泵空调、主动式进气格栅等节能配置，CLTC综合续航可达660公里，车辆30%至80%快充时长仅需16分钟，补能效率大幅提升；增程版配备38.7kWh电池，纯电CLTC续航290公里，综合续航里程可达1300公里，有效解决用户里程焦虑。
智能驾驶领域，全新C10、C11高配车型搭载300米超远距激光雷达，搭配4nm高通SA8650智能驾驶芯片，等效算力达200TOPS，全系标配永久免费车位到车位全场景领航辅助功能，为用户提供稳定、智能的行车辅助。底盘操控层面，全新C11全系标配FSD连续可变阻尼减振器，升级大陆One-Box线控制动系统与前四活塞高性能卡钳，百公里制动距离低至35.5米，行车安全性与操控稳定性显著升级。
核心技术普惠的背后，是零跑汽车全域自研体系的坚实支撑。目前，零跑实现整车65%高附加值核心零部件自主研发、自主生产，在金华生产基地搭建起涵盖电机、电控、电池系统等核心板块的17大零部件自主产能体系，通过产业链自主可控有效压缩成本、保障品质，为技术下放、产品提质奠定基础。
依托完善的自研产能与产品体系，零跑汽车在一片红海市场中逆流而上。数据显示，零跑汽车2025年全年交付新车596555台，连续两年实现销量翻倍，登顶国内新势力车企销量榜单，同时首次实现年度净利润5.4亿元，达成销量与盈利双向增长。2026年5月，品牌单月交付81569台，刷新自身月度销量纪录。海外市场方面，零跑汽车2025年出口新车67052台，出口销量位居国内新势力车企首位，纯电车型在欧洲市场销量跻身中国乘用车品牌前三，全球化布局成果持续显现。
相较于行业多数年度迭代的流量化改款车型，零跑全新C系列立足80万用户真实用车反馈完成精细化焕新，摒弃盲目堆砌花哨配置的行业思路，聚焦多人口家庭出行、户外休闲、后排乘坐舒适等用户高频痛点，针对性补齐产品短板，实现实用性、舒适性全面升级。
正如零跑汽车副总裁曹力所说，品牌始终坚守“让汽车好而不贵”的发展理念，坚持以用户需求为核心，“我们绝不让用户因为预算而妥协体验，因配置而牺牲品质”。
