当地时间6月18日，有消息指出，一艘悬挂法国国旗的液化天然气（LNG）运输船经过霍尔木兹海峡，成为伊朗战事爆发以来首艘通行该海域的液化天然气船舶。当前，至少已有三艘油轮和一艘LNG运输船于18日当天通过海峡。美伊签署谅解备忘录后，海峡未来管理和海事服务安排问题引发讨论。上外中东研究所副教授赵军向南都记者指出，根据备忘录文本内容，“伊朗已释放未来收费意图，但很难落地”。

　　当地时间6月18日，国际航运信息平台的船舶追踪数据显示，已有三艘油轮和一艘液化天然气（LNG）运输船通过霍尔木兹海峡。同日，伊朗方面消息称，伊朗伊斯兰革命卫队海军将继续控制霍尔木兹海峡。预计有11艘船只于18日当晚抵达伊朗港口，其中5艘为油轮。

　　此前，美国和伊朗公布了双方达成的谅解备忘录正式文本。根据文本，谅解备忘录签署后，美国将立即着手解除对伊朗的海上封锁，伊朗将尽最大努力作出安排，确保商船在60天期限内免费安全往返于波斯湾和阿曼湾之间。

　　该文本中，“60天内免费”的说法引发多方关于“60天后伊朗是否将收取‘服务费’”的讨论。对此，上外中东研究所副教授赵军向南都记者指出，伊朗很有可能将提出收费要求，但该措施“很难落地”，“文本只保证60天免费，并写明伊朗将同阿曼讨论未来管理与海事服务安排。可以说，伊朗已释放收费意图，但其他海湾国家、国际航运业和美国必会强烈反对，最终更可能变成象征性或包装后的‘服务费’”。

　　上外中东研究所教授丁隆也向南都记者表示，对霍尔木兹海峡过往船只收费是违反国际惯例的行为，损害世界各国的利益。“伊朗这样做既无法理基础，也将损害各国的利益。这种方式是自杀性的，也是不可持续的。不过，虽然收费难以落实，但只要形势需要，伊朗依旧能够随时关闭海峡。”

　　“包括60天免费通航条款在内，承认伊朗境内降混浓缩铀、油气豁免以及最终取消广泛制裁等内容，均弱化了美国战前极限施压。这显示出美国在谅解备忘录上作出了‘重大让步’。”赵军告诉南都记者，美国于此刻作出上述决定的原因颇为复杂，但霍尔木兹海峡封锁所造成的对全球经济的冲击，以及对美国自身的危害，是其中的主要原因之一。“短期内，这种让步将会在一定程度上损害特朗普鹰派形象。”