中欧班列统一品牌10周年重庆现场会6月16日召开，重庆市政府口岸物流办铁路处二级调研员朱常军做出上述表示。

重庆医药集团药品冷链监管仓工作人员正在分拣药品。路炳阳/摄影

　　重庆依托跨省域协同机制与跨境贸易规则创新，落地全球首单渝新欧NCD可转让货运提单，打通了陆路货运物权质押长期堵点。

　　他对记者称，重庆搭建 “3+10+N” 国际化物流网络，成渝共建全国首个跨省份统一班列运营体系，通过境外资源共享、运价一体化统筹破解行业分散竞争痛点。依托铁路提单信用证、区块链跨境融资、国际铁路邮包等多项全国首创业态，通道持续反向培育双向均衡货源，带动电子信息、汽车、医药三大千亿级产业集群出海，形成物流牵引贸易、贸易赋能制造的内陆开放完整闭环。

　　就 “3+10+N” 全域物流网络架构，朱常军对记者介绍称，以团结村、鱼嘴、小南垭三大始发场站为核心，联动国内10处边境口岸，境外布局118个货物分拨网点，常态化运营53条跨境线路，业务辐射亚欧百余个城市。2021年川渝首创跨省统一班列品牌，统一运价、运力投放与产业扶持政策，解决早年两地境外代理分散、议价能力薄弱、换装效率参差不齐的行业痛点。

　　渝新欧（重庆）供应链管理有限公司副总经理高东对记者表示，品牌整合后两地建立月度会商、年度座谈常态化协同机制，统一选聘阿拉山口、霍尔果斯至波兰沿线境外承运服务商，仅马拉舍维奇口岸单批次换装时长便缩短6小时；双方共同参股全国中欧班列统一运营平台，共建杜伊斯堡、马拉舍维奇海外仓储节点，境外资源议价能力显著提升。

　　贸易与金融制度创新成为重庆差异化竞争核心优势。朱常军提供的数据显示，目前当地落地国内首单铁路提单信用证，累计出单超万份；2026年前5个月多式联运一单制提单开具1456份，同比上涨12.17%，同步落地全球首张渝新欧NCD货运凭证；区块链跨境融资产品投放规模突破2亿元，3座始发站点全部纳入启运港退税试点，铁路快通双向通关货量超13万标箱。NCD单证赋予货运单据货权转让、质押授信功能，彻底解决传统铁路运单无法抵押融资的长期堵点。

　　同时中欧班列（成渝）货源结构完成从单一出口到双向均衡流通转型。高东介绍，班列运营初期仅运输本地电子代工产品，返程空箱占比居高不下；运营团队主动走访亚欧沿线厂商开发返程货源，针对欧洲整车品牌定制铁水联运方案，德国汽车零部件经铁路15天直达重庆，时效为海运2倍、成本远低于空运，保时捷、奥迪、博世、美赞臣等品牌相继落地区域分拨中心。重庆同时打破国际铁路60年禁运邮包规则，建成全国唯一铁路国际邮包集散枢纽，累计发运跨境邮包超3000万件。

　　稳定的跨境物流链路深度赋能本地制造业集群。朱常军称，10年间重庆依托班列培育电子信息、汽车整车、新材料三大5千亿级产业集群，电子类产品外运超10万标箱，货值1900亿元；整车及零部件跨境货值近740亿元。重庆亦是全国铁路进口医药专属清关口岸，冷链医药累计运输货值突破70亿元，动力电池等外贸新品类完成跨境运输试点。货源本地化比重由2020年40%提升至2025年55%，持续吸附周边省市货源向枢纽集聚。

　　物流通道同步保障国内民生物资稳定流通，钾肥、食用油脂、进口药品实现常态化双向运输；对外经贸交流持续扩容，重庆国际友好城市增至59个，友好交流城市达137个。“跨境电商业态同步集聚，中通、阿里跨境平台等落地区域分拨中心，依托亚欧快线完成欧亚、东南亚货物快速中转。”高东说。

　　多方受访业内人士对中欧班列通道长期迭代路径形成了统一判断。高东对记者分析下一阶段中欧班列三大核心布局方向时称，一是稳定现有主干时刻表班列运力，深挖南通道、中亚图定线路货源潜力，打通中欧班列与西部陆海新通道、长江黄金水道无缝衔接链路；二是深化NCD单证、一单制金融体系落地，扩充海外仓、境外分拨网点布局，持续完善特殊品类定制物流服务；三是搭建中欧班列产业合作生态圈，吸纳沿线货代、中小制造企业共同参与跨境贸易，逐步消解早期 “单向出货、运价波动” 的运营短板。

　　“成渝两地将持续依托跨区域协同优势，依托物流通道拉动贸易扩容、赋能制造业升级，打造内陆对外开放可复制发展范式。”朱常军说。