碰撞后车门能否打开，是汽车安全一个基础却也容易被忽视的命题。据中保研碰撞试验数据，纯电控隐藏式门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅67%，而配备机械释放装置的门把手弹出成功率达98%。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在3月19日举行的新一代SU7发布会上表示，小米汽车新一代SU7全系标配三重冗余门把手设计：车外机械拉手、三路独立供电、车内应急机械拉手，标准版、Pro、Max不分高低配，提前满足2027年新国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）全部要求。
据小米汽车官方信息，新一代SU7全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线结构和四门把手备用电源，车内外都可以机械开门；门锁有三重电源保障:“大电池+DCDC”“小电池”“备份电源”，日常使用电动开启，紧急情况下可机械开启。新一代SU7每个车门均配备车外机械释放装置——即使所有电源全部失效，外部救援人员仍可通过物理方式拉动机械拉手打开车门。这与新国标GB 48001-2026的要求完全一致：每个车门必须配备机械释放装置，且车外也必须可操作。
2024年小米SU7在中保研C-IASI碰撞测试中，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三大安全性测试项目均获最高等级G+，耐撞性与维修经济性分指数为A（良好）。这一成绩的背后，是“三路供电+车外机械拉手+车内应急机械拉手”的三重冗余设计在极端碰撞工况下的综合表现。
中国保险汽车安全指数(C-IASI)，由中国汽研运营，其测评体系直接服务于保险行业定价。碰撞测试数据用于评估车辆的耐撞性与维修经济性，直接影响保险费率厘定。小米SU7能在这一测试中拿到全项最高评级，说明其门把手安全设计在标准化的碰撞工况下，确实能保护乘员。
新国标GB 48001-2026已于2026年1月28日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起全面实施。据北京经开区转载的工信部解读，新申请型式批准的车型自2027年1月1日起须符合全部要求；已获得型式批准的在产车型须在2029年1月1日前完成合规改造。据大成律师事务所法律分析，不符合强制性标准的产品将面临责令改正、没收产品、罚款乃至吊销营业执照的行政处罚。
小米汽车的做法是在标准发布之前就按照最严要求设计。新一代SU7全系标配三重冗余门把手，不分标准版、Pro、Max，没有高低配之分，安全配置一视同仁。
