6月23日，丰田汽车日股收跌1.29%，报2706日元/股，较今年2月的4000日元/股高点已回撤32.35%。消息面上，丰田在华两大渠道——合资公司一汽丰田与进口车业务同日发布召回计划，涉及国产普拉多、进口雷克萨斯及丰田皇冠等车型，共计13688辆，进一步打压了市场情绪。

　　6月23日，记者实地走访深圳多家一汽丰田4S店。工作人员透露，售后部门正逐批通知车主，但厂家软件数据包尚未到店，预计6月27日起方可进店免费升级仪表程序。每台车升级耗时约1.5小时，而目前每家店仅配备一台升级设备，“建议车主提前预约，避免长时间排队等候。”

　　记者随即拨打了一汽丰田官方客服电话，工作人员告诉记者，本次召回范围内的车辆，由于组合仪表控制程序设置不当，车辆启动时，组合仪表可能无法正确启动，导致部分车辆信息、警告灯无法显示或点亮，存在安全隐患。“一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级组合仪表控制程序，以消除安全隐患。”

　　记者从国家市场监督管理总局获悉，日前，一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

　　一汽丰田汽车（成都）有限公司的召回编号为S2026M0068V，自2026年6月27日起，召回2024年7月16日至2025年9月27日期间生产的部分国产普拉多汽车，共计9408辆；丰田汽车（中国）投资有限公司召回编号为S2026M0069V，自2026年6月27日起，召回2024年2月28日至2024年12月26日期间生产的部分进口雷克萨斯GX500h汽车，共计2945辆；2024年4月12日至2024年7月26日期间生产的部分进口雷克萨斯UX300h汽车，共计7辆；2024年5月20日至2025年7月21日期间生产的部分进口丰田皇冠汽车，共计1328辆。

　　值得注意的是，这已是普拉多半年内第二次因软件相关问题被召回。2025年12月，一汽丰田曾召回28654辆普拉多，原因为全景监控系统控制程序设计不当，车辆启动后立即倒车可能导致影像画面错位、卡滞或无法显示。两次召回均指向软件控制层面的系统性问题，而非传统的硬件制造缺陷，折射出丰田在智能化转型中的软件质量管理短板。

　　此次召回也将雷克萨斯再度推向消费者关注的风口。记者梳理发现，2025年至今，雷克萨斯在华已发起至少5次召回，几乎覆盖全系在售车型，问题涉及燃油泵泄漏（起火风险）、全景影像系统缺陷、仪表黑屏等多个方面，累计召回规模超过2.6万辆。

　　值得注意的是，丰田本次召回横跨国产与进口两条渠道，涉及成都工厂与日本工厂。业内人士指出，这次召回也暴露出，跨国车企在全球化供应链下，正面临软件一致性管理的新难题。