中欧班列驰骋于亚欧大陆，织就连通东西的经贸通途……今年6月份，中欧班列启用统一品牌满10年。近日，中欧班列统一品牌10周年主题采访活动走进重庆，《证券日报》记者跟随采访团实地走访当地多个关键枢纽点，探寻中欧班列如何助力重庆从内陆腹地变为开放前沿。

　　重庆，是国内最早开行中欧班列的城市。2011年3月19日，首列中欧班列（渝新欧）从重庆团结村中心站发出，开创了内陆铁路联通欧洲的先河。记者在采访中获悉，截至目前，重庆中欧班列已累计开行超2万列，运输货值超6500亿元。这背后，离不开它在班列运营、通关便利化、国际规则突破等各流程的创新探索。如今，依托持续拓展的国际通道，重庆构建起“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的联动发展模式。一条横贯亚欧的钢铁丝路，打开了我国内陆开放的大门。

　　持续提质增效

　　位于沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场车站是重庆中欧班列的特大型编组站，在这里，每一趟中欧班列都要经历到达、解体、集结、编组、出发的过程。走进智能调度车间，记者看到，工作人员正发布着不同的指令任务，车间入口处上方的一体化平台实时显示着货检达标量等情况。

　　“以前，我们是靠‘眼看、手排、口呼’对列车进行人工排列；现在，经过‘智慧大脑’——CIPS（编组站综合集成自动化系统），接发列车可自动排列，让列车排列更加安全可控。”兴隆场车站调度车间副主任邹行向记者表示，十年间，这里的指挥模式从“各自为政”升级为“枢纽调度集中”。“通过这些措施，编组站日均办理车由10年前的8695辆提升至目前的17328辆，增长了近一倍。”

　　十年间，兴隆场车站的编组量更大了，作业效率也更高了。而在不远处的中铁集装箱重庆中心站（团结村中心站），同样的变化也在发生。

　　今年6月22日，随着一声鸣笛，X8013次列车从重庆团结村中心站顺利始发，将经由我国新疆阿拉山口口岸，最终抵达俄罗斯沃尔西诺站。与以往不一样的是，此次列车搭载的集装箱悄悄“变高”了。

　　据介绍，该次班列整列采用全新投用的55只40英尺35吨通用汽车箱，相比传统40英尺通用标准箱，高度增加234毫米，单箱可装载4台轿车或3台SUV，比标准箱多装1辆车，能够满足市场上绝大多数品类乘用车的运输需求。

　　中铁集装箱运输有限责任公司成都分公司市场开发部经理管宇对记者表示：“使用该集装箱进行国际铁路联运时，单台汽车的运输成本较传统公路运输方式降低约15%，较40英尺通用标准箱运输亦有明显下降，显著提升了中欧班列的价格竞争力。”

　　团结村中心站是中欧班列始发地、西部陆海新通道策源地。中铁集装箱重庆中心站（团结村中心站）运营部负责人张荣在接受记者采访时表示，2016年中欧班列统一品牌以来，团结村中心站逐渐成长为辐射亚欧的国际物流枢纽，开行的中欧班列总量从2016年的414列增至2025年的1911列，十年间增长约3.6倍。其中，去程班列较2016年增长2.5倍，回程班列较统一品牌初期增长8.3倍，实现双向均衡发展。

　　“乘着中欧班列统一品牌的东风，团结村中心站已经升级为西接欧洲、南连东盟、东通日韩、北达俄罗斯的综合性国际物流枢纽。”张荣表示。

　　科技创新促使重庆中欧班列提质增效，而跨省协同则打破了各地班列各自为战的传统模式。

　　2021年1月1日，全国首个跨省域班列品牌“中欧班列（成渝）”诞生。截至目前，该趟班列已累计开行超2.8万列。“过去从重庆和成都分别发往波兰马拉舍维奇的班列，境外段换装常因代理不同而效率不一。联合选聘境外代理后，统一操作，换装时间压缩了约6小时。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司副总经理高东介绍，中欧班列（成渝）这套经验已被相关部委作为区域协作样板向全国推广，目前，中欧班列（成渝）历年开行量、货值、货源结构等多项指标保持全国第一。

　　激活“临铁经济”

　　统一品牌后的十年间，重庆中欧班列完成了从“等货”到“造货”的转变。早期班列主要运本地笔电产品，回程空箱率较高。如今，欧洲高端汽车品牌通过中欧班列直达重庆，全程约15天，比海运快一半时间，运费比空运便宜三分之二。此外，重庆还率先打破国际铁路60年禁运邮包规则，成为全国唯一的铁路国际邮包集散分拨中心。

　　在监管与服务端，重庆海关通过落地“铁路快通”模式、推行“先查验后装运”等创新举措，将单趟班列口岸通行时间缩短1天至2天，并全力支持重庆国际铁路港综合保税区封关运行，为临铁外向型产业发展注入新动能。

　　随着时间流转，可以看到，重庆中欧班列正促使物流通道周边蜕变为我国内陆的“黄金产业带”。

　　重庆国际物流枢纽园区的发展就是这一蜕变的缩影。“这个地方十年前还只是个钢材市场，如今，随着中欧班列的到来，这里逐渐发展成为一个35.5平方公里的产业园区。”重庆国际物流枢纽园区公司涉外部综保区运营经理刘思齐表示。

　　中欧班列激活了“临铁经济”，也让重庆国际物流枢纽园区从单一的物流仓储，逐步形成链主引领、多元集聚的产业生态。刘思齐说，目前，园区已累计引进企业6000余家，包括世界500强19家。“特别是近两年，我们聚焦汽车、医药、智能制造等核心赛道，招引了80余个优质项目，其中不乏恩井智控、飞荣达等头部企业。”

　　刘思齐表示，未来，园区将继续深耕新能源汽车、具身机器人等新兴产业，加快推进产业补链强链。“例如，我们最近引进李尔亚太研发中心、赛豆科技等，就是要把前沿技术引进来，高端人才留下来，打造更多应用场景，以高质量产业发展反哺通道建设，真正实现通道带产业、产业强通道的良性循环。”

　　密集穿梭的中欧班列，也带动重庆本土产品以更快的速度驶向全球市场。重庆市政府口岸物流办铁路处二级调研员朱常军对记者表示，重庆中欧班列的稳定运行，助推重庆形成电子信息、汽摩、材料三大5000亿元级产业集群。“电子信息领域，重庆中欧班列累计运输IT产品超10万标箱、货值超1900亿元。汽车产业领域，重庆中欧班列累计运输整车货值近740亿元，全力保障‘渝车出海’。”

　　一列列中欧班列的来往，促进了重庆乃至中国与世界更紧密的交流，而其也成为了重庆的一张城市名片。