6月24日，高域创始人、董事长苏庆鹏出席2026大连夏季达沃斯论坛，并在“低空经济的发展经验”专题活动上，与日本低空出行企业SkyDrive首席执行官福泽知浩展开对话。围绕低空经济如何从试点测试走向规模化运营，苏庆鹏结合高域在适航体系、智能制造和城市飞行验证方面的进展，介绍了中国低空产业的发展路径。

　　在苏庆鹏看来，低空经济规模化不能只依赖飞行器技术突破，还需要政策制度、产业制造和应用场景共同支撑。随着高域黄埔智能制造工厂落成、GOVY AirCab完成广州海心沙首飞，高域正由产品研发和试制阶段，向工业化生产及城市应用验证推进。

　　苏庆鹏将中国低空经济的发展基础概括为顶层设计、产业制造和场景应用三个方面。

　　在政策和标准方面，低空经济涉及空域管理、适航认证、安全监管和运营规则等多个环节。苏庆鹏表示，适航认证和质量管理体系是低空飞行器进入商业运营阶段的基础。

　　目前，高域已通过AS9100D航空航天质量管理体系认证，建立覆盖产品研发、生产制造和质量控制等环节的管理标准。AS9100D体系主要适用于航空、航天和国防产业的质量管理。

　　在产业制造方面，中国新能源汽车产业已形成较为完整的供应链和规模化生产体系，可为低空飞行器提供零部件供应、生产组织和成本控制等方面的基础。

　　苏庆鹏表示，低空飞行器产业需要将汽车工业的规模化制造能力与航空工业的质量、安全要求结合，解决试制阶段产能有限和产品一致性不足等问题。

　　2026年5月，高域黄埔智能制造工厂落成。该工厂将承担高域相关产品的生产制造任务，推动企业由产品研发和试制阶段向工业化生产阶段过渡。

　　在应用场景方面，高域目前围绕文旅观光、交通枢纽接驳和应急救援等方向开展测试和验证。

　　2026年3月，高域旗下GOVY AirCab在广州海心沙完成城市核心区域首飞。此次飞行主要用于验证相关机型在城市环境中的飞行和运行适配能力。

　　“应用场景验证是低空飞行器实现商业运营的重要环节。企业需要通过实际飞行积累数据，并根据飞行结果持续调整产品性能和运营方案。”苏庆鹏谈道。

　　在苏庆鹏看来，低空经济实现规模化发展，还需要不同国家和地区在监管制度、技术标准、适航认证和产业链等方面加强衔接。

　　据了解，高域计划继续推进海外市场布局，并围绕低空飞行器制造、适航认证和场景运营等领域开展国际合作。