万物互联时代，汽车产业正在迈向AI重构产业格局的新阶段，行业竞争已跳出硬件参数内卷，转向AI算法、全域架构与智能生态的体系化比拼，“AI定义汽车”成为智能汽车产业核心发展主线。从智能辅助驾驶、智能泊车，到智能座舱，AI都在扮演越来越重要的角色，驱动汽车向有温度的出行伙伴进化。

　　6月，2026高通汽车技术与合作峰会正式举办。上汽大众携ID.ERA 9X、奥迪E7X两款全新智能车型亮相现场，总经理陶海龙发表主题演讲，围绕“AI定义汽车”分享自身思考，引发广泛讨论。

　　落地本土化智能研发

　　陶海龙在演讲中表示，AI能力成为下一代智能汽车的核心竞争力。在推进过程中，不能为了AI而AI。一切应该以用户价值和产业价值为出发点，分层级、分阶段地重塑体验，为用户创造可感知、可持续迭代的价值。

　　如今行业合作成为主流。整车企业、芯片厂商、自动驾驶算法公司、大模型研发团队开展深度合作，车企整合全球成熟技术，结合国内道路与用车习惯做适配开发，已经成为汽车产业高质量发展的主流选择。

　　上汽大众联动上下游产业链开展协同研发，推进智能化转型。不同于直接采购现成技术装车的简单模式，上汽大众联合高通、Momenta、百度、卓驭等多家科技企业开展联合开发。引入的技术方案，均按照大众、奥迪全球整车制造标准重新调整优化，解决外来技术与国内复杂路况适配不足的问题。

　　芯片算力是智能汽车运行的基础，上汽大众旗下多款车型搭载高通骁龙座舱平台，车辆出厂时预留充足算力冗余，后续可以通过在线OTA持续增加新功能，改变传统车辆出厂后功能无法更新的短板。

　　座舱设计上，上汽大众ID.ERA 9X全球首发Smart Surface魔术屏，屏幕和车内木纹饰板融为一体，兼顾实用功能与内饰观感；奥迪E7X打造专属“奥迪智慧客厅”，搭载依托千亿级豆包大模型打造的奥迪助手2.0，拟人化语音交互能够读懂用户潜在需求，让座舱不再只是执行指令的工具，而是贴合驾乘人员感受的出行空间。

　　智能驾驶方面，上汽大众与Momenta开展深度联合开发，ID.ERA 9X将是全球首款搭载Momenta R7强化学习世界模型的量产车型。这套系统在城市窄路、环岛、高速出入口、车辆加塞等常见复杂路况下，行驶判断更加平顺，可实现从小区车位到目的地车位的全程辅助驾驶。不仅如此，奥迪E7X还将成为奥迪品牌首款搭载L3级自动驾驶的量产车型。

　　遵循“在中国、为中国”的发展思路，上汽大众既和多家行业头部科技企业合作，也联动细分领域专精企业，把成熟技术和日常用车场景深度融合，为用户提供更多元的智能出行选择。

　　坚守品质底线，赢得用户青睐

　　稳定可靠是智能功能落地不能妥协的要求。上汽大众全新车型都要完成极限环境测试，从黑河低温雪原到吐鲁番高温戈壁，累计完成2500多项工况验证，确保高温、严寒、复杂路况下，车载智能系统正常运行。

　　以ID.ERA 9X为例，通过2,500余项严苛测试和超千万公里道路验证，覆盖极寒、高温、高原等复杂极端环境，确保车辆从车身结构到电池安全，从气囊系统到健康材料，都能给用户带来稳定可靠而又安全放心的驾乘体验。

　　市场交付数据也能反映这套研发思路的市场认可度：ID.ERA 9X上市一个月交付量突破七千台，跻身30万元以上增程式高端大型SUV销量前三，日前累计交付已经突破9000辆；奥迪E7X开启预售之后市场热度居高不下，多数门店单店订单突破百台，极具诚意的高配置定位收获大量消费者认可。

　　从用户出发，协同打造更高品质产品

　　单独一家企业很难完成智能汽车全链条技术研发，上汽大众跳出闭门造车的固有思路，打通研发、生产、供应链、终端销售全流程体系化能力，稳步推进车载AI相关技术落地。陶海龙提到：“以用户需求和高品质体验为先，在确保稳定可靠的前提下，通过预留算力、持续软件迭代，不断拓展智能化边界和功能上限。”车内零重力座椅、可调柔风空调、全场景辅助驾驶等技术和配置，都优先围绕日常通勤、家庭出行等高频使用场景设计，打造兼顾舒适与智能的车内空间。

　　智能化升级并非短期流量竞争，而是关乎消费者、上下游企业、整个产业生态的长期变革。上汽大众坚持开放合作、品质优先、贴合用户的升级路径，既带动自身产品市场表现提升，也为国内合资车企提供一套融合全球智慧、适配本土市场需求的发展思路。产业链企业深化协同、技术研发回归用户需求，才能推动国内汽车产业持续高质量发展。