6月22日，华为智能汽车增量技术服务商引望发布公告宣布，华为乾崑ADS Max高阶智驾功能包将于7月1日起执行新价格体系。此前推行的一次性买断限时优惠政策将正式终止，产品买断售价将从优惠价32000元恢复至官方标准定价36000元。

　　公告同时明确，车企端专属购车补贴权益独立于本次官方调价，用户最终实际支付价格以各品牌终端成交政策为准。据此前经销商反馈，依托车企新车专项补贴，消费者现阶段购置华为乾崑高阶智驾包，实际落地价可低至15000元。

　　本次价格调整同步配套权益升级。新增ADS高阶功能包专属保障服务，将城区NCA、高速NCA核心智能驾驶场景全面纳入保障范围。权益时效实行阶梯设置：7月1日前完成高阶包购置的存量用户，可享受1年专属保障权益；7月1日至12月31日期间购车新装用户，最高可享受3年保障权益，进一步提升用户用车保障力度。

　　公开资料显示，华为乾崑ADS智能驾驶系统于2020年依托华为HI全栈解决方案正式落地，历经多次技术迭代，已从ADS 2.0升级至当前ADS 4.0版本。功能覆盖范围持续拓展，从早期高速NOA辅助驾驶，延伸至城区NCA导航辅助、全场景车位到车位P2P通行、代客泊车VPD等全流程高阶智能驾驶场景。

　　商业模式层面，华为乾崑高阶智驾包采用“买断+订阅”双轨运营模式。其中一次性买断官方标准价为36000元，订阅模式分为年卡、月卡、连续包月三档。2025年6月，品牌曾推出阶段性优惠，将买断价格下调至32000元。行业分析认为，短期降价属于以价换量的市场策略，通过降低用户准入门槛，加快高阶智驾功能的市场普及，分摊高额研发成本，进一步提升市场占有率。

　　此次智驾包价格上调，核心诱因是车规级存储芯片成本大幅上涨。2026年以来，全球AI产业快速发展，持续挤占车用芯片产能，车规级存储芯片供需关系持续紧张，价格短期内涨幅达180%，高端DDR5车规存储芯片现货涨幅更是突破300%，整车智能化配套硬件成本持续走高。

　　本轮成本上行已引发行业普遍调价。自今年3月起，特斯拉、长安汽车、小米汽车、奇瑞汽车、比亚迪等多家车企相继调整车型售价或智驾选装包价格。其中比亚迪自5月1日起，上调王朝、海洋系列主力车型售价，涨幅集中在3000元至6000元，同时将天神之眼B智能驾驶选装包价格由9900元上调至12000元，行业智能化配套成本上涨已成普遍趋势。

　　智驾服务价格的动态调整，本质是车企与科技企业在高额技术研发投入与商业化回报之间的平衡之举。当前国内智能辅助驾驶行业已形成两种主流商业模式。其一为新势力品牌主导的免费打包模式，将智能驾驶软硬件成本纳入整车售价，用户购车后可免费享受全系智驾服务。该模式优势在于用户无后续付费成本，利于产品口碑与终端销量转化，但长期来看，难以精准筛选核心用户，不利于智驾业务的独立盈利闭环建设。

　　其二是以华为、特斯拉为代表的软硬件分离收费模式。车辆基础L2级辅助驾驶功能随车标配，城区高阶领航、自动代客泊车等增值高阶功能，采用一次性买断或周期订阅的付费模式。该模式能够持续回收研发投入，支撑技术快速迭代升级。

　　行业观点指出，于终端消费者而言，本次价格调整会带来短期购车成本的小幅上浮，但从长远价值来看，稳定合理的定价空间，能够支撑产业链企业持续深耕智能驾驶算法迭代升级，全力推进车规存储芯片自主化研发，以此化解海外厂商垄断存储芯片产能所带来的供应链不稳定风险。而从全行业发展维度审视，华为乾崑此次调价行为，释放出极具风向标意义的行业信号：汽车智能化发展不能依靠无休止的价格让利换取市场，上下游产业链必须构建起健康通畅的成本传导机制，才能摆脱对海外上游芯片供给的被动依赖，推动高阶智能驾驶产业走上良性、可持续的发展轨道。与此同时，各大车企、智能驾驶解决方案供应商也应加速布局国产存储芯片规模化替代、算力硬件集成化降本等核心方向，在控制终端用户购车负担与保障产业长期研发投入之间形成动态平衡，进而重构智能汽车下半场全新的行业竞争格局。