“无人物流车的应用场景在不断拓宽，目前快递客户比例持续降低，已经降至四成甚至以下。快递物流利润薄，对价格敏感，也会压低无人物流车的定价，不利于无人物流车企业的发展生态。”在今日的2026亚洲物流双年展上，有无人物流车企业人士对财联社记者如是表示。

　　在本届亚洲物流双年展现场，财联社记者看到，头部无人物流车企九识今日发布新产品菜鸟无人车GT；新石器也将其最新车型X6T展出。此外，还有京东物流（02618.HK）的“独狼”VAN无人轻卡、白犀牛的R3系列无人配送车等。

　　从趋势来看，无人物流车新品都趋向于向城配物流靠拢。

　　据九识相关负责人介绍，其新品菜鸟无人车GT，箱体容积6.2立方米，货箱载重1780千克；此前的Z5（2026款）物流车最大载重1000千克，箱体容积6.5立方米。其表示，目前公司无人物流车快递场景应用比例已不到四成，去年Q3时约五成。

　　前述新石器X6T无人物流车也主要面向城市配送场景，装载容积5.5立方米、最大载重2000千克。

　　“我们已经从末端快递的场景，逐步运营到了餐饮快消、医药冷链、零售连锁、生鲜商超、园区厂区、能源便利店、批发市场等多元场景。从海底捞、蜜雪冰城、双汇、思念食品，到宜家、途虎养车、九州通医药集团等，新石器的无人车运力正在覆盖城市物流全链路。”新石器相关负责人告诉财联社记者，当前市场对公司无人物流车的需求增长强劲，后续将根据订单情况在产能上做迅速调整提升。

　　值得关注的是，无人物流车也出海。

　　该新石器相关负责人对财联社记者表示，海外业务增长迅猛，截至目前，今年签订来自阿联酋市场的正式订单超10000台，产品在阿联酋已实现规模化落地；今年4月还获得韩国市场数百台意向订单，并已落地仁川自动驾驶试点。未来业务核心增量主要来自海外规模化订单与国内即时配送、城配中小企业客户。

　　随着无人物流车企业产能的提升，无人物流车制造成本、销售价格也有一定下降。

　　“不过受存储芯片相关价格的上涨，影响我们无人物流车的芯片成本，后续可能会迎来一波涨价。”前述九识相关负责人向财联社记者透露，整体来看，目前公司订单饱满，已排单至数月后，年产能在10万台左右。

　　此外，展会现场还展有峰飞航空2万吨级货运eVTOL航空器凯瑞鸥（V2000CG）及5吨级货运航空器V5000CGH，以电动垂直起降航空器（eVTOL）低空运力，补位传统物流短板。目前峰飞航空已有多起落地案例，包括联合京东物流实现贵州春茶低空运输，与中国海油、中信海直合作完成海上石油平台补给运输等。