【大河财立方记者王宇】近日，汽车后市场迎来重磅政策“组合拳”。“‘有条件上路’是国家层面首次为传统经典车合法通行打开制度通道，具有标志性破冰意义。”6月25日，中国汽车流通协会传统经典车分会秘书长、中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘锋接受大河财立方记者采访时表示，此前国内传统经典车长期面临不能合规进口、不能公开交易、不能注册上牌、不能合法上路的“四不能”困境。此次突破标志着行业管理思路从严格禁限转向分类施策、规范发展，为经典车的文化价值与产业价值释放奠定了制度基础。

　　据了解，传统经典车（俗称老爷车）是指由机械驱动、车龄30年以上、保持原始状态且具有一定技术或历史文化价值的汽车。国家标准《传统经典车通用要求》（GB/T 45194-2024）对此已有明确界定。

　　6月23日，商务部等9部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁六大领域提出17条对策举措。同日，商务部等8部门公布40个汽车流通消费改革试点城市名单。政策“组合拳”之下，传统经典车这一长期沉寂的细分领域迎来重大制度突破。

　　《通知》提出，依据《传统经典车通用要求》制定传统经典车认定细则与操作规范，对符合条件的传统经典车开展认定工作。支持相关汽车流通消费改革试点城市探索开展传统经典车贸易、流通交易、展览展示和有条件上路等业务。同时，鼓励各地将传统经典车纳入文旅资源体系，支持举办赛事、品牌沙龙、收藏品鉴、文化节等特色活动。

　　距离《通知》真正落地，刘锋认为还需打通五个关键环节：依据《传统经典车通用要求》国家标准出台可落地的认定实施细则，明确经典车的认定要求与管理主体；建立差异化的安全检验和环保检测要求，兼顾车辆历史属性与上路安全底线；推动开发适配传统经典车的专属保险产品，覆盖上路通行、展览展示、赛事活动等场景，筑牢风险兜底；在试点地区出台临时上路管理办法，明确限定通行的区域、时段与行驶频次，实现可控范围内的有序开放；强化跨部门协同，打通商务、海关、公安交管、文旅等部门的管理衔接，形成统一联动的执行体系，确保政策落地见效。

　　传统经典车曾被长期困在政策的“灰色地带”。此次“有条件上路”首开制度通道，从禁限走向规范，也折射出汽车后市场的文化价值与消费潜力，正在被一步步唤醒。