中经记者路炳阳南宁报道

　　近年RCEP持续释放关税减让红利，叠加广西各口岸通关便利化改革落地，东盟榴莲、山竹等鲜果对华出口规模连年走高，跨境生鲜流通时效大幅压缩。

　　截至6月21日，凭祥铁路口岸跨境水果冷藏箱累计发运2210标箱，同比增幅55%，南向生鲜干线整体吞吐能力实现跨越式增长。中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“国铁南宁局”）人士对《中国经营报》记者称，全国近三分之一东盟水果经由广西入境，国内每3颗进口榴莲就有1颗从广西通关。依托成熟陆路温控物流网络，鲜果办结通关后可快速分拨广州、郑州、上海等核心城市，最快24小时就能上架终端消费市场。

　　打通东盟生鲜跨境流通堵点

　　为承接持续扩张的东盟生鲜进口需求，广西同步完善多层次多式联运路网布局。2026年3月，凭祥至南宁定点冷链班列实现常态化开行，同步落地“凭祥—南宁”专属水果冷链运输线路，东盟鲜果自凭祥铁路口岸入境后最快4小时即可抵达南宁国际铁路港。港区依托当地“一核两港七区”多式联运规划，无缝衔接全国公路配送网络，打通产地到国内终端的完整流通通道。

　　路网骨架成型基础上，铁路、海关、边检搭建常态化政企协同机制，全方位压缩口岸流转时长。中越两国铁路运营主体建立每日运力前置协同机制，越南同登至凭祥口岸单程运输时长缩短至1小时；口岸实行多部门一体化联合办公，跨机构数据互通共享，持续压缩综合查验耗时。针对榴莲等查验周期较长的生鲜品类，口岸落地“边运边检”附条件提离监管模式，货物完成初检便可提前发往南宁集散枢纽，审核流程与陆路转运同步推进，大幅减少货物滞留等待时间。

　　国铁南宁局凭祥营业室货运员对记者介绍，当前跨境鲜果从列车抵港至办结全部通关手续最短仅需2小时，流转效率实现质变。凭祥至南宁南全线货运节点执行闭环管控，场站提前同步货物品类、运量、抵港时段，货物到港同步开展查验、制票、转运作业。“报关、检疫、装卸、票据各环节设置专人对接，实现货物当日抵口岸、次日送达终端市场。”

　　铁路与海关深度联动下，卸车、检疫等工序无缝衔接，中越两端运力、查验数据实时互通，货物到港即刻启动核验流程，有效降低生鲜长时间静置损耗。上述国铁南宁局人士称，当前铁路冷链班列已覆盖榴莲、火龙果、芒果等8大类26个进出口品类，国铁凭祥口岸物流中心二期配套工程正加速施工，涵盖货场配电箱更新、水果专属查验平台改造等硬件升级项目。

　　政企协同打通通关堵点之外，凭祥口岸完成全域硬件改造与冷藏运载单元标准化迭代，从硬件端破解跨境生鲜贸易长期存在的制冷配套不足、运力配置失衡难题。

　　2026年榴莲上市季提前至2月，市场运输需求集中爆发。南宁铁路物流中心凭祥营业室铁路货运员对记者介绍称，国铁南宁局完成口岸充电桩全面修缮升级，可用桩位由去年32个增至64个，彻底缓解旺季冷藏箱充电排队痛点；同时配套无人值守发电机组，为鲜果全程提供稳定低温存储环境。“过去旺季充电要等半天，现在桩位多了，随到随充，周转效率明显提升。”

　　运载设备层面，铁路部门差异化配置冷藏单元优化企业综合成本。上述国铁南宁局人士介绍称，大批量水果运输采用插电冷藏箱搭配“8+1”自发电标准化车组保障恒温；小批量订单配套背包式冷藏箱，兼顾运输灵活度与时效。充电桩扩容叠加标准化编组改造双重举措，稳定全链路温控条件。

　　广西十域界商贸有限公司副总经理朱矩荣对记者表示，今年春季南宁铁路物流中心专门组织两场进口水果客户座谈会，集中收集企业经营诉求：“我们的进口水果一直走铁路，运量大、通关快，从办理手续到吊装转运，效率很高，能很好地满足保鲜要求。”

　　朱矩荣还补充道，往年销售旺季充电工位饱和，货物静置损耗持续压缩企业利润；口岸制冷设施扩容后，集装箱到港即可补充温控能源，即便海关延长查验周期，全程温控标准也能稳定达标。硬件配套升级直接推动企业今年铁路生鲜进口规模同比实现翻倍。

　　市场化拓客重构生鲜供应链

　　硬件降本增效的支撑下，国铁南宁局转变货运经营模式，由被动等待货主上门转向主动挖掘跨境冷链市场增量，市场化拓展持续丰富跨境生鲜产业生态圈。南宁铁路物流中心营销经理对记者介绍，铁路端并非单纯推销运输业务，而是为企业提供全链条配套支撑；一线营销团队持续走访区域工贸、跨境物流企业，针对性输出铁路冷链时效、成本对比优势，吸引大量经营主体入局跨境生鲜赛道。

　　依托硬件与编组成本优势夯实底层竞争力后，铁路还通过政企协同通关机制进一步打通流转堵点，从线上申报到口岸转运全链条，同步降低企业操作成本、压缩等候时长。国铁南宁局人士表示，不少企业从业人员不熟悉95306国际联运申报流程，营销人员现场开展手把手实操培训，大幅缩短企业线上申报耗时。

　　一系列软硬件升级与市场化拓客举措落地，直接拉动凭祥口岸冷链运量大幅走高，推动东盟鲜果经广西高效销往全国。今年前4个月，广西口岸累计进口东盟水果89.47万吨，同比上升12.3%，对应货值达95.25亿元，增幅58.9%。

　　南宁铁路物流中心营销部党支部书记张斌对记者表示，南向冷链干线运量攀升不只是单一口岸短期数据增长，本质是西部陆海新通道生鲜供应链的系统性重构。从口岸制冷硬件、冷藏编组标准化改造，到市场化客户开发、政企联合通关机制落地，铁路端依托运力供给、服务模式双重革新，持续压缩东盟生鲜跨境流通的时间成本与综合物流开支。“下一步我们将依托西部陆海新通道建设，持续提升跨境冷链运输服务水平，让更多东盟优质水果通过铁路送达。”

　　硬件配套、通关机制、市场化服务的全方位打通，为口岸长期产业布局筑牢根基。国铁南宁局人士对记者称，短期来看，水果冷藏箱运量同比大幅上升，充分验证铁路冷链在中越果蔬贸易赛道的市场竞争力；中长期来看，随着多式联运集散网络持续完善、中越跨境协同机制走向成熟，凭祥将进一步巩固全国东盟生鲜核心集散枢纽定位。依托稳定、低成本的陆路温控运输通道，持续搭建东盟农产品对接国内超大消费市场的常态化流通干线，不断释放跨境生鲜贸易增长空间，强化陆路外贸供应链抵御市场波动的综合能力。