6月26日，据第一财经报道，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2026蔚来合作伙伴日上表示，2030年，新能源汽车在中国新车市场渗透率将超过90%，而纯电在新能源汽车市场占比将超过90%。
此前6月初接受每日经济新闻访问时，李斌也表达了类似的想法，其尤其看好纯电细分赛道。“纯电在整个动力结构里是最好的。我们只做纯电，没有要去补的坑。做增程和插混车型的企业在当前的环境下可能会面临更多的调整压力。蔚来始终会将市场挑战估计得比实际更谨慎一些。”李斌称。
对于原材料价格的上涨，李斌直言，内存、碳酸锂、铝、铜等价格持续走高，蔚来的单车成本上涨约1万元，目前还在公司可承受范围内。
据蔚来6月1日公布的数据，5月交付新车37705台，同比增长62.3%，环比增长28.4%。其中，蔚来品牌交付新车20013台，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12029台，同比增长91.5%；firefly萤火虫品牌交付新车5663台，同比增长53.9%。今年前五个月，蔚来共交付新车150526台，同比增长68.7%。
6月23日，蔚来宣布第9000座充换电站于陕西安康正式上线，累计提供充换电服务超2亿次。
根据乘联分会6月8日发布的月度数据，5月全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%；今年前5个月累计零售709.9万辆，同比降幅已达19.5%。
值得注意的是，5月新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，降幅远小于燃油车，零售渗透率冲上62.9%，刷新了历史最高纪录；其中纯电占比达67.1%。与之相对，5月常规燃油乘用车零售仅约56万辆，同比暴跌39%，其份额萎缩至37.1%；而燃油车的同比减量却占了乘用车总减量的82%，是拖累整个市场走弱的绝对主力。
榜单显示，排在首位的是吉利旗下的微型电动车星愿，单月零售38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二，环比大涨25.8%；小米SU7月销24023辆守住前三；零跑A10、理想i6分列第四、第五。前十榜单中，纯电、增程、插混各有代表，唯独不见一台燃油车的身影。而在仅仅四个月前的今年1月，同一张榜单的前十名里还有7款燃油车；3月缩减至5款；4月只剩吉利缤越一款"独苗"苦守第八位；到了5月，连这最后一块燃油车阵地也宣告失守。
乘联分会秘书长崔东树表示，高油价冲击下的燃油车销量大幅萎缩。2026年以来，受中东地缘局势持续紧张影响，国际原油价格年内涨幅超过五成。这种持续走高的日常用车成本，正在从"隐性劝退"变成"显性替代动力"。消费者即便不在第一辆车的选择上倒向新能源，也会在换购时做出更现实的算计。崔东树直言，高油价既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力进而削弱整体购车消费力，是制约5月车市同比大幅增长的底层因素。
此外，合资品牌燃油车的基本盘也正在加速瓦解。乘联分会数据显示，5月燃油车零售中，自主品牌下降39%，主流合资下降41%，豪华品牌下降31%；合资品牌的跌幅反而更大，说明曾经最坚挺的那批燃油车用户正在大规模迁移。
在乘联分会统计的新能源市场狭义乘用车TOP 10厂商零售销量榜单中，2026年5月，蔚来以37617辆的销量排名第八，同比上涨61.9%，市场份额为4%。而在2026年1-5月的厂商零售销量榜中，蔚来以15.0123万辆的销量排名第十，同比上涨68.4%，市场份额为4.1%。
