小鹏机器人业务结构大调整。

　　6月26日，据《21汽车·一见Auto》报道，小鹏机器人中心新设立九个二级部门，分别为产品部、具身系统工程部、操控及安全开发部、具身智能部、数据闭环部、通用基座部（虚拟）、产品矩阵部（虚拟）、品牌营销部和项目管理部。

　　其中，小鹏集团创始人何小鹏除了亲自兼任机器人中心负责人之外，目前还兼任机器人中心产品部负责人，直接听取产品部内各组织负责人汇报。此外，何小鹏还直接听取顾捷、刘先明、于涛等部门负责人汇报，后三位分别担任具身系统工程部、通用基座部（虚拟）与品牌营销部（代）的负责人。

　　何小鹏6月10日曾发布内部信称，即日起，除担任小鹏集团CEO外，自己还将亲自兼任机器人业务的CEO。

　　在何小鹏接手前，小鹏汽车机器人产品规划高级总监施晓鑫刚离职。有报道称，施晓鑫在小鹏机器人共计1675天，是小鹏人形产品体系从0到1搭建的核心人物。对于其离职，小鹏汽车回应称，变动基于个人职业规划，IRON仍按计划推进量产。

　　针对兼任机器人业务CEO一职，何小鹏当时表示，之所以做出这个决定，是因为小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。在他看来，这不是简单的业务升级，而是小鹏集团从“智能汽车公司”向“物理AI”公司转型的重要一步。

　　在内部信中，何小鹏还表示，小鹏集团将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，要把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，用最快的速度、最高的质量，把IRON送到客户手中。

　　RON是小鹏集团研发的新一代人形机器人，2025年11月5日正式亮相小鹏科技日活动。何小鹏曾在今年3月的业绩会上表示，该款人形机器人将于2026年底实现量产，今年一季度已在广州启动量产基地建设。公司预计今年下半年在运动与控制能力上实现提升。

　　据何小鹏披露，IRON今年底月产能目标为上千台，并将优先在门店及园区落地导览、导购等场景。

　　有分析认为，小鹏集团加大机器人业务押注，一方面是看中其增长潜力，另一方面则是其传统的汽车业务出现了下滑。

　　2026年第一季度，小鹏共交付6.27万辆汽车，同比下滑33.3%；总收入130.3亿元，同比下降17.6%；净亏损17.8亿元，同比增亏接近三倍。其中，小鹏的汽车销售收入110.0亿元，环比萎缩了42.3%，是近几个季度来最惨烈的单季跌幅。

　　从汽车行业来看，全球咨询公司罗兰贝格认为，全球整车需求长期维持在每年约9000万辆规模，但汽车行业已经进入成熟阶段，增量增长变得困难。与此同时，机器人产业仍在快速增长，预计2025年全球机器人市场规模约4000亿元，到2035年有望增长至约2.1万亿元。

　　目前，全球已有超过20家主流车企布局了人形机器人赛道。其中，特斯拉是最早布局该赛道的车企之一，其Tesla Bot（Optimus）项目自2021年8月在AI Day首次发布概念以来，始终保持快速迭代的节奏。马斯克表示，Optimus 3有望在今年夏季启动生产，并在2027年实现大规模量产。

　　从国内市场来看，除了小鹏汽车之外，比亚迪、奇瑞、小米、长安等超10家车企也早已进入了人形机器人赛道。该赛道已成为车企角逐下一代智能终端、争夺未来科技话语权的战略选择。