5月，中国品牌在欧盟和欧洲市场上(涵盖欧盟、欧洲自贸联盟及英国)的新车销量中，占比均超过了10%。中国车企势力的崛起，再度引发了欧洲行业人士的惊叹。
根据Dataforce分析师的数据，得益于名爵S9 SUV等油电混动及插电式混合动力车型的热销，中国汽车制造商在5月份占据了欧洲新车销量的11%(该数据未涵盖吉利旗下的合资品牌Smart)。同时，中国品牌还占据了近四分之一的欧洲市场新增混合动力汽车销量，欧洲消费者对来自中国的纯电动汽车需求也显著增长。
Dataforce是一家专注于全球，尤其是欧洲汽车市场的专业数据研究公司。
Dataforce分析师Julian Litzinger表示，中国车企很早就意识到欧洲消费者还没有准备好完全转向纯电动，并相应地调整了其产品组合——这比大多数西方传统车企都要快。当然，最强大的驱动力仍是性价比：中国品牌能让消费者用更少的钱买到更好的车。
Litzinger指出，以两款七座SUV为例，相比大众Tayron，购买中国制造的MG S9的消费者不仅能节省开支，还能获得更强的马力，且该车品质同样过硬。
根据欧洲汽车制造商协会日前发布的最新统计数据显示，中国车企5月在欧盟的新车销量中占比达到10.5%，在更广泛的欧洲市场上(算上英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士这五个非欧盟市场)，占比更是达到了约12%。
从具体品牌来看，吉利集团旗下品牌(含沃尔沃、极星、路特斯、领克、极氪、Smart)在今年前五个月在欧盟市场共售出12.4万辆汽车，已超越福特10.8万辆的同期销量。其中5月售出27801辆，市占率达到了2.9%。
以名爵品牌为主要支撑的上汽集团，今年前五个月在欧盟市场销量也突破10万辆，同比增长12.2%。其中5月售出22343辆，市占率达到了2.3%。
比亚迪紧随其后，今年前五个月销量超9.9万辆，同比猛增159%。其中5月售出26071辆，市占率达2.7%。
此外，刚刚携Omoda和Jaecoo品牌进入法国的奇瑞集团，今年前五个月在欧盟市场销量大涨265%，累计售出65621辆；而与Stellantis集团深度合作的零跑汽车同比亦飙升531%，显示持续快速发展势头。
整体而言，燃油价格的持续高企正在显著改变欧洲消费者的购车偏好，电气化车型的市场引领作用增强，这令中国汽车品牌得以脱颖而出。
