浙江民生资讯广播《拜托了老司机》报道称，一名一汽大众探岳车主连续三年多次更换空调蒸发器，故障却反复复发未能解决。

　　早在2024年，该车辆持续出现空调出风口喷射白色粉末问题，多次维修换件仍无法根治。而该问题并非个例，三年来，一汽大众速腾、宝来等多款车型相继爆发同款空调喷粉故障，溯源直指零部件供应商系统性工艺缺陷，持续引发市场对其供应链品控的争议。

　　品控漏洞

　　《拜托了老司机》报道指，该探岳车主的车辆在2024年7月首次出现空调出风口喷粉现象，经4S店检测确诊为蒸发箱故障后，完成首次蒸发器更换；2025年7月，车辆故障复发，车主再次更换蒸发箱；2026年6月，尚未彻底解决的喷粉问题再度出现，三年间同一故障反复频发，多次拆解中控台维修仍未能根除隐患，严重影响日常用车体验。

　　比大众探岳更严重的是一汽大众另一款车型。近期，大量速腾、宝来车主集中反馈同款问题：车辆开启空调后，细密灰白色粉末持续从出风口飘落，覆盖中控台、座椅等内饰。长期在密闭车内驾乘的车主，普遍出现咽喉干痒、呼吸道不适等症状。

　　每经报道称，一名2025年末提车的速腾L车主为规避粉尘影响，只能用透明胶带封堵所有空调出风口。

　　另据河南广播电视台报道，一名2026年初提车的速腾车主，1月份购买的新车，不到1个月车辆被召回；召回后，空调便开始喷粉。

　　由于同样问题集中爆发于速腾车型，6月13日，一汽大众发布公告称，空调出风口白色颗粒物是蒸发器生产时残留的亲水涂层原液，经车辆冷热温差环境干燥固化后形成；经第三方机构检测，主要成分为无毒的聚乙烯醇，多用于日化、医用领域，微量接触不会损伤人体健康，问题主要集中在2025年9月-2026年1月生产的部分速腾车型。

　　但官方的无毒结论并未打消车主的顾虑。密闭车内长期持续吸入粉尘，多数车主出现的呼吸道不适、头晕等体感问题真实存在，个体耐受差异带来的健康焦虑无法忽视；而维修故障需拆解中控台更换蒸发器，工序繁琐、工时较长，多次拆装极易造成内饰卡扣松动、中控台异响等次生问题。

　　同时，频繁维修记录会导致车辆二手车残值下降，而这部分车主的经济损失，目前尚未得到任何官方补偿。

　　业内人士表示，涉事车型的空调喷粉问题，均来自空调蒸发器供应商的工艺偏差。蒸发箱表层亲水防水涂层喷涂不达标，涂层附着力不足极易脱落，初期喷出的粉末为涂层碎屑；待保护层完全脱落，铝制蒸发箱基材直接接触水汽空气发生氧化，后期喷出粉末便以氧化铝为主，属于典型的批量零部件质量缺陷。

　　持续三年

　　速腾和探岳作为一汽大众的主力燃油车型，常年位居燃油车销量前列。乘联会零售数据显示，2026年 5月，速腾销量9554 辆，同比下滑39.17%；同期探岳销量11425 辆，同比下滑18.39%，两款均出现明显的同比销量下滑态势。

　　值得注意的是，速腾、宝来搭载同款供应商蒸发器，故障诱因完全一致；而探岳等SUV车型同步出险，也证实问题零部件已批量流入一汽大众多条产品线。

　　梳理整个事件不难发现，该供应链质量缺陷从2024年首次曝光，到2026年集中爆发舆情，持续三年横跨多批次、多车型。多位探岳、速腾车主连续三年多次更换蒸发箱依旧无法根治问题，故障横跨2023-2026多个生产年份，速腾、探岳、宝来多款主力车型均有涉及，均指向同一家零部件供应商的蒸发箱亲水涂层工艺缺陷。

　　面对同一供应商连续多年暴露出的批量质量漏洞，外界不禁提出多重核心质疑：为何从车主首次集中反馈喷粉故障至今，一汽大众迟迟没有启动针对该零部件供应商、采购环节、出厂品控链条的全面内部自查？仅仅采取单一免费更换蒸发箱、延长空调质保的售后补救方式，既没有追溯质量问题频发的根源漏洞，也未对供应商的工艺标准、供货资质开展全面复盘整改，导致故障连年重复上演，无数车主反复拆解中控台维修，不仅面临驾乘健康隐患，还承受车辆大幅贬值、内饰异响松动等不可逆损失。

　　截至目前，各大投诉平台的相关投诉仍在增加。此次持续三年的批量喷粉事件，早已超出单一零部件质量问题，直指一汽大众供应链管控漏洞。

　　《拜托了老司机》栏目质疑，这家问题蒸发箱供应商究竟从哪一年开始为品牌配套供货？连续多年同一配件出现重复性批量质量缺陷。该供应商多次绕过品控审核流入整车生产线，背后是否存在采购环节利益输送、资质审核放水、内控监督缺位等腐败风险？

　　一汽大众需要向广大车主和媒体公开供应商采购时间线、历年内审报告、品控抽检原始数据，对连续三年的系统性质量疏漏给出全面、透明的官方答复，而不是仅用单次批次工艺偏差的结论回避全链条的管理漏洞质疑。

　　想要彻底化解舆情、修复品牌口碑，一汽大众不仅需要统一全系同源故障的售后标准，公平保障所有涉事车主权益，更需全面整改供应链管理体系，通过供应商动态考核、驻厂监管、批次溯源等长效机制，从源头杜绝批量质量问题复发，重新赢得市场与消费者的信任。