河南中欧班列跑出加速度。6月25日，一列满载机械及零配件、新能源汽车等货物的X8003班列从中欧班列（郑州）集结中心驶出。至此，河南中欧班列累计开行量突破19000列。中欧班列持续提速扩量，河南从“内陆腹地”向“开放高地”跃升再添新战绩。

　　据了解，今年以来，河南中欧班列已构建起“29个境外直达站点+10个出入境口岸”跨境物流网络，持续织密“一带一路”物流通道体系。多条新通道加速落地：2026年4月，郑州至德国杜伊斯堡新线开通，欧洲直达站点增至12个，疏勒站点同步开通，西向运输备选通道进一步扩容；5月，郑州—莫斯科国际运邮专列首发；6月，土库曼斯坦阿加拉站点开通，打通中亚西南腹地物流通道，郑州至阿富汗海拉顿线开通，推动河南班列辐射版图向南亚深度扩张。

　　作为河南中欧班列的运营方，中豫港务集团累计投入101亿元，已建成郑州国际陆港西作业区、中欧班列（郑州）集结中心等重点项目，总占地面积达10平方公里。其中，去年6月投用的集结中心配备12条智能化集装箱作业线，年作业能力达1000万吨，已成为中部地区规模最大、功能最全、辐射全球的国际陆港。

　　1.9万列的数字之外，值得关注的是，河南中欧班列正加速完成从“物流通道”向“产业引擎”的蝶变。郑州国际陆港通过创新“班列+产业”“班列+仓储+供应链”服务模式，吸引新能源汽车物流产业园（郑州比亚迪80%以上供应商集聚）、郑州—东盟木薯淀粉集散中心在郑州国际陆港落地生根，大宗商品集散平台正在筹划；常态化开行定制专列，精准服务省内新能源汽车、高端装备、新材料、农产品精深加工等优势产业，“河南造”出海通道更加畅通。目前，产业联动货源占比已超30%，完成由“过境流量”向“产业留量”、由“货物中转”向“商品集散”的转变。

　　接下来，“拓线、扩量、提质、增效”依然是河南中欧班列的主题词。通过国铁、海关多方协同联动，持续推行通关便利化政策、优化运输组织流程，河南中欧班列运行时效与准点率稳居全国前列，已构建起联通内外、贯通四方的国家级物流枢纽。