在保有量持续攀升的背景下，汽车后市场早已突破万亿规模，成为拉动国内消费的关键引擎。但行业长期存在服务分散、标准不一等痛点。日前，商务部、工信部、公安部等九部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称“《通知》”），针对汽车改装、维修服务、新能源售后等领域出台了17条细化举措，为行业发展划定清晰航道。

　　《中国经营报》记者注意到，在政策利好释放之际，头部企业早已率先布局。作为国内领先的汽车服务平台，途虎养车对《通知》的发布表示高度认可。公司相关负责人表示：“途虎实际上已在多个重点领域提前布局，并形成了较为成熟的服务能力。特别是在汽车改装、老车维修、新能源汽车售后维修以及下沉市场覆盖等方面，与此次新政鼓励方向高度契合。”

　　途虎养车的服务网络已覆盖全国324个地级市和1953个县级市，拥有超过8000家工场店和1.6亿名注册用户，其“线上预约+线下维修”的成熟模式与新政鼓励方向不谋而合。

　　从“野蛮生长”到“有章可循”

　　在汽车改装方面，《通知》提出要建立健全汽车改装管理制度、完善汽车改装标准体系、提升改装产业优质供给能力等措施。以“建立健全汽车改装管理制度”为例，《通知》提出，要制定促进汽车改装市场发展的政策文件，明确对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，完善车辆检验、变更登记等管理要求。

　　政策释放的规范化发展信号，早已被头部连锁汽服平台提前落地实践。途虎相关负责人表示：“在汽车改装领域，途虎养车近年来持续拓展轮毂、车膜、改色、悬挂系统、性能升级件等改装类产品供给，并与国内外知名品牌达成深度合作，引入更多符合合规要求的改装及个性化产品。同时，依托全国8000多家工场店网络，途虎已建立标准化施工流程和数字化管理体系，为消费者提供从产品选购、线上预约到线下安装的一站式服务。”

　　除此之外，依托成熟的连锁运营模式，平台还针对性化解传统改装市场长期积累的弊病。上述负责人进一步表示：“相比传统改装市场长期存在的产品质量参差不齐、施工标准不统一等问题，途虎通过品牌化供应链管理和标准化服务体系，有效提升了改装消费的透明度和规范性，与国家推动汽车改装行业健康发展的方向高度一致。”

　　如果说改装市场的规范化是增量空间的打开，那么老旧车辆维修供给的优化则是存量市场的深度挖潜。当前我国汽车平均车龄持续走高，大量10年以上车龄的车辆进入深度维修期，对配件供应、技术水平和服务网络提出了更高要求。《通知》因此将“优化汽车维修供给”列为核心任务之一。

　　上述途虎相关负责人表示：“作为全国最大的独立汽车服务平台，途虎养车已形成覆盖轮胎、保养、底盘件、刹车系统、蓄电池、空调系统、发动机外围系统等全品类维修能力，并与众多国际零部件品牌建立长期合作关系，为老旧车辆提供稳定的配件供应保障。同时，途虎通过数字化配件匹配系统和标准化施工体系，能够快速识别不同车型、不同车龄车辆的维修需求，实现精准配件匹配和透明化报价，解决老车维修中普遍存在的‘配件难找、价格不透明、维修质量难保障’等痛点。”

　　新政鼓励放开新能源维保权限

　　新能源汽车维修成本居高不下、小件维修溢价离谱的热度居高不下。新能源汽车售后维修是此次新政着墨最多的领域之一。《通知》明确提出，引导新能源整车生产企业、动力电池生产企业开放维修技术授权，鼓励“以修代换”，提升新能源汽车社会化维修服务能力。

　　针对行业现存痛点与政策全新导向，途虎已成为行业内布局最早、投入最大的独立第三方新能源汽车售后服务平台之一。根据公开数据，目前途虎养车已累计服务超过400万名新能源车主，培养超过4000名新能源维修技师，获得10余家动力电池企业官方授权，累计完成近10万台动力电池维修服务，建立覆盖“三电系统”、热管理系统、空调压缩机等核心部件的维修能力。

　　依托这套完整成熟的新能源维修服务体系，平台也提前踩准了新政鼓励社会化维保的发展节奏。上述途虎相关负责人表示，在行业普遍依赖整车厂授权维修体系的背景下，途虎率先探索社会化新能源维修网络建设，通过人才培养、设备投入和技术授权合作，形成了较强的服务能力储备。“随着新政推动维修技术进一步开放，途虎此前积累的技术和网络优势有望加速释放，成为推动新能源汽车售后市场市场化发展的重要力量。”

　　众所周知，三电系统是新能源汽车最核心的组成部分，也是行业公认技术门槛最高、维修难度最大的领域。上述途虎相关负责人称，围绕动力电池、电机、电控系统，途虎养车近年来持续投入技术研发和能力建设，逐步形成了覆盖检测、维护、维修和质保的全链路服务能力。

　　动力电池“电芯级维修”能力是途虎的核心差异化优势。过去，动力电池一旦出现故障，行业普遍采用更换整包的方案，单次维修费用往往高达数万元。而途虎通过专业检测设备与成熟维修工艺，可将故障定位到模组甚至单体电芯层级，仅需针对性维修或更换局部组件，在保障安全的前提下，将维修成本压缩至整包更换的10%—50%，真正实现了政策倡导的“以修代换”。目前，途虎已具备动力电池、电机、电控系统、热管理系统等大小三电综合维修能力，即便是针对部分退市车企车型、脱保车辆等官方维修资源覆盖不足的“服务盲区”，也能为用户提供专业解决方案。截至目前，途虎累计新能源维修服务订单已超10万单。

　　针对新规要求车企开放维修授权、推广新能源以修代换，途虎将如何完善新能源社会化维修能力？上述负责人表示，途虎将牵头与主流新能源品牌建立合作，建立统一诊断平台，让门店实现接近4S店体系的诊断能力，并利用AI和数字化提升诊断效率，也将重点建设基于三电（电池、电机、电控及其他高压部件）维修能力体系，从电池换包向修包升级，基于途虎过往已沉淀多年的动力电池电芯级别诊断维修能力，建立标准化维修项目库和工时体系。

　　除此之外，上述负责人还表示，培养新能源三电维修能力技师队伍升级，根据现有途虎门店网络布局，制定基于新能源车辆保养、检测、高压系统维修、三电维修、动力电池维修等分级人力模型；结合门店类型，形成快速检测保养类、三电维修类、电池返修类、再制造类，四级网络分级承接，快速响应并解决客户端需求。“基于途虎养车自身深度维修能力，建立再制造供应链，对核心部件电池、OBC、主机、电机轴承、电动空调压缩机、方向机等核心部件进行符合原厂出厂品质的再制造供应，降低维修成本，提高维修性价比。”