“希望它成为电动车的埃尔法。”在6月25日晚零跑汽车旗下首款MPV——零跑D99正式上市后的采访中，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明点名了这款产品的定位。在他看来，D99不仅要满足MPV的基本需求，更要在舒适性和场景拓展上超越那款家喻户晓的经典标杆车型。
原本，零跑D99当日的这场发布应该是一场预售发布会，预售通常用来试探一下市场的反馈情况，最后才会正式举办上市发布会。但最终，朱江明和他的团队决定略过预售，直接上市。“我们觉得（时机）已经成熟了，大家对信息已经了解得很透了，整个生产体系也做好了准备。”他表示，从零跑10周年D99首次亮相到正式发布，刚好6个月。
零跑D99售价24.98万至31.98万元，是零跑目前在售的“最贵”车型，也是其产品矩阵中最后一块拼图。专做“平民车”的零跑，终于也在今年推出了自己的“9系旗舰”新车，但对比其他同行，依然用“成本定价逻辑”，价格很抵。但这款车依然承担了零跑发展的特殊重任——品牌向上。
面对大盘承压、新能源市场增速放缓的现实，零跑正试图用D99这款旗舰MPV在高端市场撕开一道口子，为下半年的销量冲刺增添筹码。就像朱江明被问及2026年百万销量目标能否实现时，他既坦白又难掩期待：“虽然有很大的难度，但还是有（达成百万辆）的可能性的，还是有实现的可能的。”
不追求高溢价的“零跑版埃尔法”
为什么敢对标埃尔法？朱江明有自己的看法。
“哪怕是D99最低配的这一款，在很多友商的产品里面也是高配，几乎就是所有的配置都有了。”在他看来，D99已经很“顶”。他表示这款车“除了满足埃尔法有的功能之外，还增加了很多，如座椅的按摩、零重力等”，包括“曹力（零跑汽车高级副总裁）在发布会上展示的——D99能在宽松地坐下6—7个人情况下，还可以放10个行李箱，这是对标车型没法做到的。（这款车）满足了多人出行对MPV置放行李的需求。”
他表示，端午节假期从杭州到千岛湖全程驾驶了D99，“这款车虽然5.28米，但是没有开大车的感觉；包括此前也坐了一个月，满足了我的预期。”
零跑高级副总裁曹力补充表示，零跑最新自研核心技术用在了D产品上，如4.0中央预控，高算力平台的座舱和智驾，甚至包括过往零跑车型不会用到的空簧等配置，在D99的座椅上还玩出了很多的花样。“我们把很多前沿的技术和差异化的配置，都放到了D系列的产品上。”
实际上，D99 24.98万元的起售价，在30万级MPV市场中非常有冲击力。价格做这么低，还有毛利吗？
对于这样的问题，朱江明曾用“别人是先立品牌，再走量；零跑是先走量（靠性价比和规模），再品牌向上”来回答。这次他同样重申零跑的定价哲学：“以成本为基础，以成本来定价这是我们一贯的策略和作风。所以用户买了零跑的产品，不会后悔，不会说买错了或者是买贵了，零跑的豪华的定义不是要高溢价，我们没有很高的溢价。”朱江明也坦言近期原材料上涨带来的挑战。但他表示，零跑与供应商一起克服了这个困难，所以没有在用户端涨价。“但他同样留有余地：”如材料价格继续上涨，不排除有加价的可能。
要做品牌向上，D19的成功给了信心
当前，从A系列到D系列，零跑完成了从6万到30万元的全价位覆盖。一味做低价产品，对于一家造车新势力来说，并非长远之计，零跑也有自己的“品牌向上”规划。D99并非零跑在高端市场的第一次尝试，此前上市的旗舰SUV D19已经为品牌向上打下了基础。朱江明认为，通过D系列两款车的发布，零跑已经向市场证明了制造25万元、30万元，甚至是更高价位产品的能力。
曹力则对记者透露了D19的用户画像：年龄是35-40岁为主，职业上更多的是企业的中高层和个体工商户，以及一些公务员为主，收入水平也是在所有的车型里面会更高一些；本科以上学历的车主占了60%以上的比例，而且80%多都是增换购。这意味着，零跑收获的是一群具有独立认知且很理智的消费者。
朱江明表示，现在中国的用户，消费理性成熟，不是为品牌溢价买单。“产品即品牌。纯粹的品牌是不存在的。在大家的心目当中，零跑的产品是怎么样的，就决定了零跑的品牌是怎么样的。”
D99到底能否成为朱江明口中的“电动车的埃尔法”，很快就会见分晓。但从D19首月订单破万的成绩单来看，零跑在25万—30万元价格带的品牌向上之路，已经迈出了坚实的一步。
三季度还有技术“大招”，第二品牌明年发布
值得注意的是，这次D99搭载了1000V高压平台、双高通8797芯片等前沿技术，这让人不由好奇零跑是否正在从技术跟随转向技术先发？
朱江明并未直接回答这个问题，而是透露了更多规划。他表示，三季度零跑将举办技术日，集中发布更多最新创新技术。“这些创新的技术，一定是为了后面更加创新的产品做准备，因为肯定是技术先行，基础架构搭好了以后，才可以有更创新的产品。”他预告道，“明年，零跑一定会拿出让大家眼前一亮的，与众不同的，和现在的模式不一样的产品。”朱江明还透露，明年零跑还将发布第二品牌，“会有很大的动作。”
在智能化的下半场，朱江明坦言过去在软件和智驾体验上确实“投入偏少，以跟随为主”。“但是我们希望在未来的两三个月的时间里，零跑的智驾一定要让大家感到惊讶。”包括在零跑技术日上，将展示出让人耳目一新的智驾成果。
“零跑可以走到今天，我们靠的还是口碑。一定是靠自身的品质，获得用户的认同，才可能让我们有更高的用户的净推荐值，获得用户的信任。”朱江明说。从D19到D99，零跑正在用产品一步步积累这种信任。
