【大河财立方记者陈薇】“去年想买个七座车，销售推荐的都是大型SUV，今年再去看，却全在讲MPV。”这是想要换车的谢女士，逛了几次车市后最直观感受。
今年，国内车市MPV扎堆上新。仅今年5月至6月，广汽传祺、长城、鸿蒙智行、零跑等品牌都有新款MPV上市，尊界、岚图等新款MPV车型也蓄势待发，MPV市场正迎来一场从20万元到百万级的全方位供给潮。
新品扎堆入场，让MPV这个本就盘子不大的细分市场被瞬间塞满，当差异化卖点逐渐变得稀缺，部分车企已经开始悄悄降价增配。
从20万到百万元MPV扎堆入场
进入6月，MPV市场迎来了密集的新车发布与交付节点。
6月29日，比亚迪旗下领汇推出领汇M9，以18.88万至19.98万元售价，切入政企接待与商务租赁等B端营运市场。6月25日，零跑D99宣布上市，这是一款全尺寸MPV车型，含增程和纯电两种动力版本，售价24.98万—31.98万元。
6月15日，鸿蒙智行旗下首款MPV车型智界V9上市，其配置896线激光雷达与华为雪鸮智能增程系统，抢占40万元以上高端智能MPV市场。6月11日上市的传祺向往E8 PHEV起售价格18.98万元，则针对性价比家用市场进行了场景适配。
更早一点，今年MPV市场还上新了40万元级的别克至境世家万家版，20万元级的极狐问道V9等产品。
此外，今年MPV市场还有不少新产品可以期待。仅鸿蒙智行旗下，已预告将在8月初上市尊界V800，这是一款预售价格80万至120万元的MPV车型，其还将同期发布尊界V680车型，预售价格也达到了65万至90万元。此外，享界MPV车型也已经流出了“谍照”。
岚图今年也已经预告代号“珠峰”的MPV车型新品，其不只是全球首个搭载L3自动驾驶的MPV，还配备了超级魔毯功能，将与岚图梦想家形成产品组合，应对国内MPV市场竞争同时，也抢占丰田埃尔法、奔驰V级等传统豪华MPV的市场份额。
长城汽车更是围绕MPV玩出了新物种。6月16日发布的魏牌高山7 SUV版，为满足用户更好通过性要求，其将MPV的车身底盘加高，同时操控调校SUV化，试图从MPV与SUV的重叠地带争夺家庭用户。
供给涌入与需求收窄的存量博弈
然而，与新车扎堆的火热表象形成鲜明对比的是，MPV市场销售尚未火爆。乘联会数据显示，乘联会数据显示，今年前五个月MPV累计销量同比跌幅达到15.6%，较去年全年2.5%的降幅显著扩大，其中，5月单月销量更是同比下滑30%。
而且MPV销售榜单呈现明显头部效应。传统合资燃油MPV如别克GL8、丰田赛那/格瑞维亚，凭借长期积累的品控与品牌认知依然稳守前列，但销量下滑趋势明显。
不过，新能源MPV凭借电动化与智能化优势，确实正在抢占中高端市场。以2025年销售数据来看，比亚迪腾势D9、岚图梦想家、比亚迪夏DM-i、魏牌高山，月均销量均超过了5000辆。
但由于MPV市场总盘子并未有明显增长，车企密集投放的MPV新款车，演变成了一场残酷的存量博弈。
华创证券相关行业分析师告诉大河财立方记者，其调研数据显示，2026年MPV市场在各个价格区间的扩容区间都比较有限。其中，20万元级中端家用车型，主销车型月均销量约6000辆；30万至40万元级别高端车型，主销车型销量有望在8000至9000辆，整体市场扩容比较有限。售价40万元以上的豪华MPV市场有望扩容，但其本身容量较小，主销车型销量预计也只有1000到2000辆。
“MPV竞争不仅源自内部的新品扎堆，也来自外部的大型SUV。”上述分析师表示。今年4月蔚来ES9发布会上，蔚来打出“座座都是MVP，请忘记MPV”的产品主张，品牌多次提出大型六座SUV可实现媲美MPV的乘坐体验；同时大六座SUV外观更贴合家用审美，底盘更高，全场景通行能力更有优势。
或将面临新一轮淘汰赛
面对如此激烈的竞争，车企还愿意投入MPV，一方面因为，大型SUV与MPV，在尺寸、定价和利润结构上具备相近的特征，产品平台和技术资源存在高度复用可能，增加一款MPV车型边际成本并不算高。
此前，零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明曾表示，零跑基于D平台同时开发了SUV车型D19和MPV车型D99，二者的共存成本并不高。因此，当车企注意到了市场上MPV需求的增量，快速入局就不难理解。
而另一方面则是，一旦有销量支撑，对车企来说大车更容易赚钱。
“研发紧凑车型和全尺寸车型投入并不会差距很大，但到了销售环节，毛利会高很多。”一家新势力车企的研发人员告诉大河财立方记者，目前新能源汽车以旧换新也是按照车价比例发放，对高单价的车型也更为友好，因此车企目前一般都愿意选择大车优先策略。
从车企发布财报来看，这种差距也非常鲜明。紧凑级纯电车型毛利率一般不足10%，而大型增程、插混SUV普遍在15%—25%。
即使是理想汽车这种已经实现盈利的头部车企，也很难逃脱上述这一定律。今年第一季度，由于其紧凑车型理想i6交付量占到了总量约60%，公司车辆毛利率降低到了6.1%。而2025年同期，理想汽车车辆毛利率为19.8%，其当时交付量主要是靠30万至50万元大型增程SUV来支撑。
不过，MPV竞争或许会比大型SUV更加激烈。相较于SUV市场基数庞大，有足够的纵深供各品牌腾挪，本就属于小众细分市场的MPV，不仅会让尾部车型面临极为惨淡的交付量，也更容易引来价格战。
目前，智能座舱、辅助驾驶、零重力座椅等基本已经成为MPV的标配，真正的差异化卖点变得稀缺，价格下探已经开始。小鹏2026款X9上市时，起售价格为30.98万元，较老款纯电入门款降低5万元，但升级了标配双腔空悬、后轮转向等高阶配置。
5月20日，别克至境世家应对智界V9等竞品上市，还新增的入门级车型“万家版”，价格较此前款式下调2万元，虽然减少了激光雷达高阶辅助驾驶、空气悬挂等部分高阶配置，但增加了50英寸AR-HUD抬头显、车载冰箱等偏向家庭实用性的配置。
