【大河财立方记者程帅星司高妍北京报道】大深度饱和潜水是深海作业的关键核心技术。2026年6月30日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部救助打捞局局长王雷在回答记者提问时介绍，我国饱和潜水技术历经了50多年的探索和研究，已首次用饱和潜水技术完成了国内高海拔大坝的水下检测作业，填补了我国内陆深水水域应急救援能力的空白。

　　“这项重要的深海技术一直广泛用于大深度复杂环境下的搜救、打捞、安装、探查等作业。”交通运输部救助打捞局局长王雷介绍，饱和潜水是人类开发深海空间的重要前沿技术，专门用于处置情况紧急、作业难度大、对精细作业要求高的水下任务。当遇到智能装备无法完成的深海任务场景时，饱和潜水作为最终解决问题的选项，饱和潜水员需要挑战深海的生理极限，长时间承受海底数百吨的水体外压，用灵活的双手完成复杂而精细的水下作业任务。

　　值得关注的是，我国饱和潜水技术历经了50多年的探索和研究。

　　20世纪70年代，交通运输部上海打捞局组成科研团队，开始进行饱和潜水技术的探索和研究。

　　2006年，我国自主开发了200米饱和潜水作业技术，并成功完成了南海番禺油田的水下立管更换工程，作业水深是103.5米，水下作业时长是126小时，实现了我国饱和潜水零的突破，形成了200米饱和潜水作业的能力。

　　2014年，我国在南海用饱和潜水的方式创造了313.5米的国家饱和潜水纪录。

　　2021年，交通运输部上海打捞局成功完成了我国首次500米饱和潜水陆基载人实验，标志着我国成为仅有的几个具备500米饱和潜水深度级别能力的国家之一。

　　2026年上半年，交通运输部在南海顺利完成了大深度饱和潜水装备的海试，为下一步500米饱和潜水载人实操打下了坚实基础。

　　“大深度饱和潜水技术的不断突破，是高效处置和应对水下重特大事故的技术保障，保证我国海上交通和海洋环境安全的重要支撑。”王雷说，比如在东海“桑吉”轮深水抽油应急处置、香港输气管线应急抢修等重大抢险打捞任务中，都充分展现了饱和潜水技术的重要作用。“我们还首次用饱和潜水技术完成了国内高海拔大坝的水下检测作业，填补了我国内陆深水水域应急救援能力的空白。”

　　王雷表示，下一步，交通运输部将继续深入探索和推进饱和潜水技术的研发，不断提高我国大深度水下救援能力、抢险打捞能力和海洋工程作业能力。