当前，交通数字化转型与商用车新能源化加快推进，商用车后市场服务正向“通行+补能+结算+服务”一体化方向延伸。而ETC服务正在成为连接商用车通行、补能和结算场景的重要入口。围绕货车ETC形成的车辆账户、通行账单、扣费结算、客户服务和风控运营能力，正在向新能源商用车充电补能等场景延伸。

　　日前，解悠数字科技市场部负责人张政表示，商用车后市场的服务重构，并不是简单增加一个充电入口，而是要把车辆身份、账户体系、交易结算、服务触点和数据分析能力连接起来。“ETC解决的是高频通行和账户连接问题，充电解决的是新能源车辆运营中的增量需求，数据能力则可以帮助判断路线、车辆、场站和资金风险等运营问题。”

　　张政介绍称，解悠货车服务平台已形成以ETC为入口、充电为增量场景、AI数据分析为支撑的服务模式。ETC承载车辆身份核验、高速通行扣费、账单查询、售后服务等基础功能；充电业务对接多家主流充电运营商，为货车司机和物流车队提供充电支付、集中对账、开票和账期等服务；AI数据分析则围绕干线货运路线、车辆画像、交易数据、场站运营和资金风险等进行分析，为补能网络布局和运营管理提供参考。

　　交通运输部等十一部门2026年6月印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》提出，到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右。业内认为，未来3至5年，重卡更新换代与新能源渗透率提升叠加，将带动重卡专用充换电设施、沿途补能网络、车队结算服务和综合运营服务需求增长。

新能源商用车销量趋势图（数据来源：中汽协、交强险终端上牌数据）

　　政策层面也在推动相关场景融合。国务院办公厅《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、交通运输部《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》《推动新能源重卡规模化应用实施方案》形成政策组合拳，提出依托全国ETC货运大数据锁定货运繁忙路段、重卡高频服务区，差异化布局大功率充换电站；推动ETC账户与充电支付一体化，落地货车“ETC无感充电、先充后扣费”，同步完善充电桩实时状态查询、线上导航、统一结算等数字化服务。

　　张政进一步介绍说，截至2026年6月，解悠货车服务平台累计服务商用车超80万辆，合作渠道覆盖全国600余家一汽解放4S店及社会化商用车服务网点，累计处理高速通行费超500亿元、扣款约2.7亿笔。充电业务方面，平台已接入特来电、星星充电、云快充、国网、南网、中石化等主流网络，覆盖公域充电桩超80万台、充电枪100万把。ETC、充电与AI数据分析的融合，有望成为商用车后市场数字化运营的重要方向。