6月30日，中国国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，盐宜高速铁路(下称“盐宜高铁”)长江隧道进入盾构掘进施工阶段。

　　6月30日，盐宜高速铁路长江隧道进入盾构掘进阶段。中新网记者泱波摄

　　盐宜高铁长江隧道是中国首条采用承插式管片的高铁盾构隧道。隧道北连江苏靖江市，南接江苏江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。

　　6月30日，盐宜高速铁路长江隧道进入盾构掘进阶段。中新网记者泱波摄

　　针对长江隧道施工条件复杂、技术要求高等特点，项目建设管理单位中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十四局集团有限公司等参建单位，量身定做了苏铁“奋楫号”盾构机。该盾构机开挖直径14.33米，整机长约145米，总重量约3800吨，装机总功率10857千瓦，实现了掘进与拼装全流程智能化。

　　盐宜高速铁路线路走向示意图。 殷超制图

　　盐宜高铁起自徐盐高速铁路盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高速铁路宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座。盐宜高铁建成运营后，将进一步完善长三角高铁网布局。(完)