进入下半年，车企陆续发布上半年销售情况。从已公布的数据看，新势力品牌内部分化明显，传统车企“新二代”们则多数交出同比大涨的成绩单，但市场总体仍承压。业内分析，当前汽车行业正从“价格战”向“价值竞争”切换，下半年市场有望企稳回升。

　　市场格局上，自主品牌突围、合资品牌收缩的趋势进一步明确。2026年1-5月国内乘用车累计销量1031.8万辆，其中中国品牌销量729.5万辆，市占率升至71.0%；单看5月，乘用车大盘同比下降9.9%，自主品牌销量却逆势增至166.3万辆，同比增长2.3%，市占率同比提升4.7个百分点至73.8%。

　　上半年汽车行业出口表现强劲，成为对冲国内市场波动的关键支撑。1-5月，国内汽车累计销量1220.7万辆，同比下降4.2%，但出口量达405.9万辆，同比大涨63.0%。同时，出口均价显著抬升，2026年1-4月已升至10.9万元／辆，较2021年的6.3万元/辆实现大幅跃升。乘联分会秘书长崔东树表示，中国汽车出口近年来呈爆发式增长，2026年5月出口量占总销量的比重已达35%，较2025年的20%大幅提升，已成为支撑行业规模增长的重要组成部分。

　　而在海外市场，国金证券汽车行业首席分析师徐慧雄认为油价上涨进一步凸显了新能源车经济性优势，近期海外中国品牌的进店量和订单均有提升，长期将带来海外消费者对新能源车认知的转变。由于国内优质产品、中高端车型加速出海，渠道网络持续扩张，徐慧雄预计，2026年批发口径出口总量可达789万辆，同比增长38%，其中新能源车出口384万辆，同比增长63%。同时，随着规模效应释放、本地化产能投产、运营效率提升及高端车型出海带来的结构优化，自主车企海外盈利情况有望进一步改善，贡献高利润弹性。