● 本报记者龚梦泽
当下国内SUV赛道分化特征鲜明，城市车型加速向户外场景延伸，传统硬派越野车又持续向城市家用妥协，但越野性能、智能驾驶、乘坐舒适三者难以兼顾的行业桎梏始终未能突破。
在此背景下，日前全新猛士M817正式上市，猛士汽车CEO万良渝主导推动品牌与华为乾崑、宁德时代开启全链路深度共创，打通城市通勤与长途越野的场景边界。在上市发布会后，万良渝携产品线、技术、销售、工程核心管理层完整披露产品研发逻辑、环塔赛事技术验证成果与中长期产业布局，层层拆解猛士差异化竞争内核与长期增长逻辑。
三方协同破局
长期以来，硬派越野赛道存在一个难以逾越的“不可能三角”，即追求极限通过性，就要牺牲座舱舒适；侧重城市智能体验，又会弱化非铺装路面脱困能力。“这是整个行业多年的发展困局。”猛士汽车销售副总经理张茂华表示，与多数车企采购华为智能方案、简单硬件装车的“华为inside”模式不同，猛士从M817产品定义之初，便联合华为乾崑、宁德时代组建三方联合研发团队，耗时两年完成多轮红蓝对抗、极限场景迭代，走出一条双向技术融合的共创路线。
家庭出行需求是本次M817迭代的核心抓手，也成为其区别于竞品的显性标签。新车针对副驾、后排乘坐体感完成系统性优化，跳出传统方盒子越野车工具属性优先的固有定位。从硬件层面消解长途户外出行的补能焦虑，精准匹配30万元至40万元价位主流消费群体兼顾城市与远方的核心诉求。
智能差异化方面，猛士CTO王国进告诉中国证券报记者，当前市场中搭载智驾的车型，算法标定多围绕城市道路展开，面对戈壁、软沙、无标识山地等非结构化路况普遍存在适配短板。而M817搭载专属定制ADS5.0智驾系统，针对越野特殊路况完成数万次专项调校，解锁全域越野NCA功能，实现景区、无人区等复杂非铺装道路自动驾驶。
在底盘技术融合上，华为乾崑数字底盘技术通过底层适配，CDC可变阻尼、后轮转向系统等根据路况动态调节车身姿态，实现城市行驶平顺、越野脱困强悍的双向平衡。王国进强调，这场合作的核心不是技术外购，而是联合定义标准：四驱、底盘、热管理等核心越野技术牢牢掌握在猛士手中，华为输出全域数字化能力，叠加双方共建的IPD、IPMS全流程开发体系，从研发源头规避行业同质化问题。
以赛促研
“环塔赛道的极限工况，就是标定量产产品的安全底线。”猛士总工程师、本届环塔参赛车手杜江伟的这句话，诠释了猛士“以赛促研”区别于营销式参赛的核心逻辑。2026年环塔拉力赛堪称国内越野赛事强度新高峰，猛士一次性派出4台基于M817量产原生平台打造的战车参赛，全车底盘结构、动力总成、电池、整车控制器均为量产原厂件，未进行任何竞技化强化改装，7500公里全程未拆解维修核心部件，完成一场面向量产车的极限压力测试。
杜江伟透露，环塔赛事全程充斥着极端工况实测场景，SS5、SS6两大沙漠魔鬼赛段持续高温；技术团队反复校验底盘极限承载阈值；收官SS13平坦峡谷赛段，车辆瞬时车速冲高至160km/h，充足的性能冗余直观印证整车硬件的设计余量。
更具产业价值的是赛事构建的完整数据转化链路，依托华为乾崑云端平台，赛车采集的戈壁、河床、软沙、连续陡坡等海量差异化路况数据可实时回传存储，赛后研发团队同步开展数据清洗、场景标注与整车控制逻辑复盘。
在万良渝看来，真正的“以赛促研”，前提是参赛车辆足够贴近量产状态。猛士原厂硬件参赛的模式，让赛场验证优化的四驱调度逻辑、底盘减震标定、高温电池保护策略，全部直接下放至全新M817车型。海量非铺装路面样本持续迭代ADS5.0越野NCA算法，相关优化成果还将通过OTA分批次推送给全系老车主，把极限赛事的技术沉淀，转化为普通家庭用户长途自驾、户外露营的出行底气。
聚焦智能越野全球化
谈及猛士品牌的中长期发展蓝图，万良渝表示，将从产品矩阵、技术迭代、用户生态、海外布局四大维度，搭建起“智能越野第一品牌”的长期增长框架。
产品端，品牌将形成三大差异化序列，覆盖完整用户圈层。917系列作为品牌旗舰，聚焦专业玩家的极限越野需求；本次上市的M817系列承担走量核心任务，平衡越野性能与城市家用，瞄准主流家庭户外出行市场；尚未正式亮相的X系列将进一步放大舒适、空间与城市通勤属性，适配近郊短途出游用户，相关信息也将在近期对外发布。
技术攻坚层面，猛士锁定三大智能化升级主线持续迭代。王国进表示，首先，将全面落地AI全场景赋能，迭代专属越野座舱大模型，推进全场景全自动越野NCA落地。其次，持续打磨智能全域四驱系统，让智能解耦越野性能超越传统机械四驱。最后，迭代数字化磐石底盘，优化自适应调节逻辑，兼顾极限通过性与城市驾乘舒适。
与此同时，猛士联合华为乾崑、中汽中心共建深境探索实验室，牵头参与国内智能越野车安全标准制定。“工厂端焊装车间实现100%机器人自动化，物流分拣人形机器人已投入量产线应用。”王国进称，汽车终极形态为物理AI机器人，正在同步布局人车智能协同前沿技术研发。
全球化布局同样是品牌长期重点。猛士汽车产品线总裁王峰介绍，猛士自品牌创立之初便锚定全球高端越野市场，中东、俄罗斯市场已完成左舵车型投放；澳大利亚、新西兰等右舵市场研发进程稳步推进，M817右舵版本不久后将在海外亮相。
