日前，南方财经记者跟随2026年“活力中国调研行”广东站主题采访活动，走进惠州锐鉴兴新能源科技有限公司，并在广东惠州仲恺高新区仲力磁场试骑ADO电助力自行车，亲身感受爬坡毫不费力。现场不少记者种草此款产品，“有点心动了，想带一个折叠款回北京。”

　　与传统电动自行车满足“A到B”的日常通勤不同，电助力自行车（E-bike）由人力和电力共同驱动，使用场景集中在运动与社交。用户骑普通自行车骑行十几二十公里后容易疲惫，骑行距离受限，而骑电助力车可以骑行60公里，极大拓展了骑行边界。

　　ADO品牌创始人谢森初解释：“一家人或一群朋友一起骑自行车，每个人的体能不同，骑行速度也不一样。电助力可以弥补这种差异，让不同能力的人都能享受同一段旅程。”目前，国内电助力自行车行业尚处发展初期，但在欧洲和日本，相关法规已较为清晰，骑行文化也相对成熟。欧洲不少城市建有专用骑行道，市场渗透率超过25%。

　　业务负责人朱斌凌向记者介绍了热销款产品。“这款车可以折叠，在日本市场，深色款最受欢迎。我们提供低、中、高三款配置，分别对应不同价位段的消费群体。”

　　谈及与传统代步工具的区别，谢森初表示核心壁垒是智能化。公司自研传感系统能感知用户当下的骑行意图；激光陀螺仪等感知系统实时识别用户处在什么样的路况；同时，系统学习用户过往骑行习惯，在综合的AI智能运算下，输出最优动力方案。“无论是不同的人、不同的状态，还是不同的环境，都能骑得轻松、舒适、自由、安全，实现人、车、场三合一。”

　　面对海外本土品牌在知名度上的既有优势，ADO找准了自己的定位，聚焦休闲运动骑行场景，产品采用轻量化碳纤维车架，拥有自动变速技术。德国和日本成为其最大的两个海外市场，在日本折叠电助力自行车行业，ADO在高端（20万日元以上）市场占据60%的份额；在德国市场稳居行业前三。

　　“第一个五年，我们的目标是活下来；第二个五年，我们要做大做强，成为细分赛道里的领军品牌。”谢森初在2021年创立这一品牌，并计划用20年时间专注做好这一品牌。截至2026年6月底，ADO的产品已覆盖欧洲、亚洲、美洲等40多个国家，全球合计拥有经销商门店420家。面向未来，ADO希望在全球开出1000家ADO零售门店。

　　“我们相信，未来三到五年，中国市场会成为全球最主要市场之一。”ADO计划在今年9月正式启动中国市场零售业务。朱斌凌认为，随着国内对健康休闲生活的追求日益升温，电助力自行车将迎来巨大发展机遇。“千店工程”第一阶段仍以海外为重，国内市场则作为未来重要增量。此外，ADO也在布局外骨骼机器人等新产品。

　　谢森初指出，目前新开发的多款车型及相关技术，主要由惠州周边的合作伙伴协同开发，包括半固态电池在产业中的应用，以及新能源汽车降温技术的实际落地等。惠州拥有完整且领先的行业资源，这给ADO作为中小企业和新兴品牌走向全球带来了信心。当前，惠州正高标准建设环南昆山—罗浮山县镇村高质量发展引领区，ADO品牌被引入“环两山最美旅游公路”，助力粤港澳大湾区打造“骑行+旅游”文体旅新名片。