近日，小米汽车官方宣布，小米YU7在C-NCAP（中国新车评价规程）安全性测试中获得“五星+”安全认证，在乘员保护、弱势道路使用者（VRU）保护、主动安全三大测评维度均取得优异表现。
据小米汽车介绍，小米 YU7 全系按照高安全标准设计。被动安全层面，采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达 90.2%；车身配备的内嵌式防滚架与车门防撞梁，均采用2200MPa强度的小米超强钢，全方位保障车内乘员安全。主动安全层面，车辆全系搭载 Xiaomi HAD 小米辅助驾驶系统，标配激光雷达、4D 毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达等旗舰级感知硬件，为主动安全防护提供完整的硬件支撑。
此前，小米还发布了对YU7电池系统进行动力电池极端场景测试的视频。据新华财经报道，中汽研新能源汽车检验中心颁发的相关证书显示，此次测试基于车辆极端使用场景，进行车辆动力电池系统循环充放电、三综合振动、机械冲击、IPX8、IPX9K、高温满电无水循环4电芯针刺热扩散串行验证并通过。
据小米汽车发布的测试视频透露，此次试验超过新国标的要求，首先对电池依次进行1000次全超充的满充满放循环、36小时2倍新国标强度随机振动、最大3.57倍新国标冲击力机械冲击、1米水深24小时泡水、80℃高压水流冲洗，电池在等效40万公里老化后，各项功能均保持正常，展现出良好的耐久性与可靠性。随后在高温、满电、无水冷循环的情况下，对电池进行两次双电芯针刺试验，电池均无热蔓延、不起火、不爆炸，体现了出色的热安全能力。
除在车身结构强度、电池安全等领域不断加码外，小米汽车在门把手领域也提前满足了新国标要求。2027年1月1日，《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）将正式生效，明确要求禁止全隐藏弹出式门把手和全电子门把手设计，每个车门必须配备机械外把手和内把手，操作空间不小于60mm×20mm×25mm。若装备电动式车门内把手，应同时配备具有机械释放功能的车门内把手。
据小米汽车官方披露，小米新一代SU7门锁具备三重供电冗余设计：车外机械拉手，碰撞后自动解锁；门锁冗余备份电源，碰撞后仍可正常解锁；车内应急机械拉手，无需解锁即可开门。
