2026年过半，国内乘用车市场深陷存量博弈、价格内卷的调整周期，行业整体增长承压、头部格局加速重塑。在比亚迪（002594.SZ）持续领跑行业的背景下，自主品牌头部竞争不再是断层式分化，追赶态势愈发凸显。

　　吉利汽车（00175.HK）发布2026年上半年产销成绩单，公司大幅收窄了与行业龙头比亚迪的销量差距。

　　数据显示，吉利1-6月集团累计销量达142.3万辆，稳居行业第二、自主第一梯队；新能源转型成效全面兑现，上半年新能源车销量79.95万辆，整体新能源渗透率升至56%，6月单月渗透率更是冲高至67%，电动化结构持续优化。

　　近80万辆的半年新能源销量，意味着吉利集团已成功扭转了以往依赖燃油车走量的发展模式。

　　阵营分化

　　2026年上半年，国内乘用车市场呈现显著的结构性分化格局，行业告别普涨时代，强者恒强、弱势出清的竞争态势愈发凸显。

　　整体来看，国内车市存量竞争加剧，燃油车市场承压，合资品牌份额持续收缩，多数传统合资车企陷入销量微增或同比下滑困境，依靠终端大幅降价维持市场基本盘，盈利空间被压缩。

　　与之形成鲜明对比，自主品牌凭借成熟的新能源技术、丰富的产品矩阵和灵活的市场策略，持续抢占主流市场份额，行业话语权提升。

　　在头部自主阵营内部，竞争格局也逐步清晰，形成明显的梯队差距。

　　比亚迪凭借绝对的新能源规模化优势稳居行业断层第一，锁定全球新能源龙头地位；而吉利、奇瑞（09973.HK）、长安（000625.SZ）等主流自主车企组成第二竞争梯队。其中，吉利以142.3万辆的半年累计销量稳居第二梯队首位，在大盘增速放缓、全行业价格内卷的恶劣环境中实现逆势增长，抗压能力与综合实力凸显。

　　相较于往年，吉利与比亚迪的销量差值进一步收窄，成为最具实力追赶龙头的自主车企。且不同于行业多数车企靠降价走量的粗放式增长，吉利的追赶是高质量结构性追赶。

　　结构转型

　　值得注意的是，6月单月67%的新能源渗透率，标志着吉利已完成从传统燃油车企向新能源车企的结构性转型，规避了传统燃油车价格内卷带来的市场冲击。

　　其中，银河系列成为吉利新能源走量核心，2026年上半年，吉利银河累计销量51.98万辆，6月单月销量突破10万辆，达到10.82万辆，同比增长20%。

　　领克上半年累计销量14.4万辆，6月单月销量1.9万辆；定位豪华纯电的极氪，上半年总交付量17.83万辆，同比增长97%，翻倍销量不仅拉高了集团整体产品均价，还帮助吉利完成了从家用主流市场到高端豪华新能源市场的全覆盖布局。

　　国内市场多维发力筑牢增长底盘，海外市场的跨越突破，则成为吉利对冲国内行业周期、打开全新增长空间的第二曲线。

　　数据显示，6月，吉利海外销量首次突破10万辆关口，单月出口10.29万辆，同比增长157%，海外销量占当月总销量比重高达42.7%。

　　纵观上半年整体出海表现，吉利2026年上半年累计出口销量达47.42万辆，同比暴增158%，半年出口总量已超越2025年全年海外销量，是同期国内自主品牌中海外增速最快的车企之一。

　　新能源车型成为海外扩张的主力，吉利也从单一产品出海，向产品、产能、品牌全方位出海升级。