身处内卷白热化的紧凑型SUV赛道，小鹏MONA L03正式开启预售，依托智驾与双动力优势，同时扛起国内走量、海外拓市双重使命。
7月2日，小鹏MONA系列首款SUV——MONA L03正式亮相并开启预售。该车型提供纯电与超级增程两种动力版本，共六款配置，官方预售价区间为14.38万元至16.58万元。
小鹏MONA L03的推出，建立在M03的市场表现之上。
据小鹏汽车在发布会上披露的数据，MONA M03上市674天累计交付量突破28万辆，平均月交付量超过1.3万辆。该车型已连续22个月蝉联10万元至20万元纯电轿车销量冠军。
然而，M03的成功并不必然意味着L03能够复刻同样的市场表现。从轿车到SUV的品类跨越，意味着目标客群、竞争格局和产品定义逻辑均存在显著差异。
何小鹏在发布会上给出了一组数据：国内10万元至15万元价位的乘用车市场，目前在售车型超过300款。L03所处的紧凑型SUV细分市场，正是目前中国汽车市场竞争最为激烈的价格带之一。
比亚迪宋Pro、元PLUS、吉利银河L7、深蓝S7等车型均已在该区间形成较强的产品力和用户认知。L03面临的是存量竞争格局下的份额争夺，而非M03当年相对空白的市场窗口。
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算力下放与一车双能
从产品配置来看，L03的核心卖点集中在两个维度：智驾算力下放和双动力布局。
智驾方面，L03提供Max版和Ultra SE版两个硬件版本。Max版搭载单颗图灵AI芯片，有效算力750TOPS，第二代VLA蒸馏版将于2026年三季度推送；Ultra SE版搭载双图灵AI芯片，有效算力1500TOPS，支持第二代VLA满血版。小鹏方面宣称，1500TOPS有效算力约为同级主流产品的12倍至18倍。
动力方面，L03是MONA系列首款“一车双能”车型。纯电版提供525km和625km两个CLTC续航版本，百公里电耗11.9kWh，零百加速最快6.6秒；超级增程版CLTC纯电续航里程为315km，综合续航里程为1330km，WLTC综合油耗为5.16L/100km。增程版本的引入，客观上拓宽了产品的受众面，尤其对于存在续航焦虑或充电条件有限的用户群体具有一定吸引力。
设计层面，L03由小鹏汽车设计副总裁、前法拉利设计师胡安马领衔的全球设计团队打造，团队汇聚23个国家设计人员。整车风阻系数Cd 0.228，完成22项空气动力学优化，官方称可提升约59.3公里续航。座舱方面，内饰软包面积超72%，副驾配备14点按摩零重力座椅。
安全配置上，L03面向全球64个国家和地区适配研发，同时满足中国、欧洲、澳洲五星安全标准。全系标配7个安全气囊，具备17项主动安全功能，AEB最高工作时速150km/h，AES最高工作时速130km/h。搭载全场景爆胎稳行系统和驾驶员失能辅助系统。
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年度目标增压
L03的推出，恰逢小鹏面临较大销量压力之时。
2026年上半年，小鹏累计交付16.6万辆，同比下滑15.83%。按最低55万辆的全年销量目标计算，上半年达成率约为30.2%。
若要完成年度目标，小鹏汽车下半年月均销量需达到6.4万至7.2万辆，而6月小鹏销量为4万辆，这意味着下半年月均销量需在6月基础上净增2.3万至3.2万辆，增长约60%至80%。
L03作为下半年最重要的走量车型，其预售转化率和实际交付节奏，将直接关系到小鹏全年销量目标的完成度。
何小鹏在接受采访时表示，MONA L03顶配版本订单占绝大多数，该车型打破小鹏所有车型同期小订纪录。
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海外预期与不确定性
L03的全球化定位是其区别于M03的重要特征。何小鹏在发布会上宣布，L03将于7月16日在德国慕尼黑举行全球上市发布会，2026年将在全球64个国家开启销售。
同时，何小鹏在媒体群访中透露，目前小鹏约有20%的销量来自海外，单价基本在45000欧元以上。MONA系列产品负责人杨光表示，L03未来一年预计30%至40%的销量来源于海外。
然而，海外市场的开拓并非坦途。何小鹏在群访中承认，海外道路环境与中国存在显著差异——德国高速限速远高于中国、欧洲城市道路狭窄且红绿灯稀少。小鹏计划从2027年一季度起逐步在海外开通VLA功能，但这一时间表能否如期推进，取决于海外研发中心的落地进度和各国监管审批。
此外，何小鹏透露小鹏GX产能在本月将提升10%，到四季度销量有望冲击该细分市场前三。GX于5月在国内市场上市，限时权益起售价26.98万元，上市仅12小时，大定订单已超过2.4万辆。
