2023年4月，北京东城的骑手孙洋洋在取餐途中发生碰撞。送医诊断、垫付医药费1800多元。经人社部门确认为职业伤害，他收到了赔付。

　　钱不算多，背后的道理也很朴素：每个奔波在路上的人，需要一份“摔了有人扶、伤了有人管”的底气。

　　今年7月1日起，这一专为新就业群体创设的职业伤害保障，试点将推广至我国31省份和新疆生产建设兵团，并将在今年扩大至全国。但对穿行在街头巷尾的外卖骑手来说，“出了事有人管”的兜底，已经提前落地。

　　小切口连着大民生。

　　加强新就业形态劳动者权益保障，始终是党中央关心的大事。党的二十大以来，“支持和规范发展新就业形态”、把灵活就业和新就业形态人员纳入社会保障体系等部署接续落地，“十五五”规划建议又明确提出健全职业伤害保障。

　　早在2022年7月，多家行业平台已在人社部指导下先行试点，此后逐步扩围。以外卖行业为例，作为最早一批试点平台，截至今年6月，美团已累计缴纳费用超30亿元，为1000多万骑手参保。

　　外卖之所以能成为吸纳就业的重要“蓄水池”，门槛低、时间灵活是主要原因，而保障逐步补齐同样是其中一环。它关系到一个行业能不能接得住人，能不能成为留得住人的就业“海绵”。

　　笔者以为，目前探索摸索出来的好成果、好经验，能否落地得更扎实，关键在保障的细节和设计的周全。

　　一靠制度按既定路线稳步推进。二靠平台和行业主动探索。监管与市场同向发力，扩围的步子才走得稳。

　　更重要的是观念。把保障看成包袱，还是看成吸引力，结果大不一样。

　　以外卖平台为例，除了职业伤害保障，去年行业多家企业落地了覆盖全国的养老保险补贴。同时笔者也关注到，近年来美团等企业针对骑手群体，推出了包括大病关怀、特殊天气关怀金、子女教育基金等多重保障。从去年到现在，短视频平台上不少骑手晒出补贴到账的截图，这种实打实的真实收益和背后体现的服务心态，才能获得劳动者的认可。

　　说到底，新就业群体的保障体系也是一把尺，量的是民生的温度，托的是就业的底盘。给新就业群体更多保障，短期看是多一笔支出，但把“就业账”和“保障账”一起算，让稳就业、优结构与强保障同向而行，这才是“就业友好型发展方式”应有之义。(文/高余杭)