菜鸟的部分业务与阿里融合调整仍在继续。日前，有报道援引消息显示，近期，菜鸟内部召开了一次管理层会议，会上宣布了内部架构调整，菜鸟国内供应链业务板块上浮至淘天集团，并入阿里中国电商事业群。据悉，该调整已在7月1日完成。目前菜鸟仍保留海外供应链业务和物流科技业务。

　　据消息人士透露，调整的用意是收缩战线，集中资源回归电商主业，打通B2B、B2C、C2C的供给体系。此次调整暂不涉及人员的合同变更。未来阿里中国电商事业群的前端消费和物流业务会整合到一起，汇报线收束。

　　南都N视频记者就此事咨询菜鸟方面，对方未予否认，也未提供更多信息。

　　值得一提的是，天眼查工商资料显示，作为菜鸟驿站运营主体，浙江驿栈网络科技有限公司近期完成多项人事变更，公司董事长、菜鸟CEO万霖已于6月19日卸任董事长一职，由淘宝与闲鱼的法定代表人谌伟业接任。同时卸任的还有多位董事与监事。

　　菜鸟曾在2023年计划赴港上市，彼时估值据称超200亿美元。一年后，阿里集团决定撤回菜鸟上市申请，并计划要约收购菜鸟少数股东的股权和员工已归属的股权，以加强其电商核心业务和物流协同的聚焦。阿里集团董事会主席、菜鸟集团董事长蔡崇信曾解释称，撤回IPO主要因市场处在低迷状态，缺乏流动性，IPO无法凸显菜鸟的内在价值，同时也提到，希望菜鸟能更进一步充分整合到阿里电商业务中，以参与市场竞争。

　　受电商业务进一步整合物流服务影响，阿里集团财报显示，截至2025年3月31日止的一季度，菜鸟收入同比下降12%至215.73亿元。跨境物流业务则成为菜鸟近两年营收增长的主要动力。截至2025年3月31日止的过去一年，在跨境物流带动下，菜鸟收入同比增长2%至1012.72亿元，但增长部分被电商业务承担部分物流平台职责而导致的国内物流服务收入下降所抵销。

　　据菜鸟跨境物流总经理熊伟透露，菜鸟的全球化业务营收已占整体营收的一半以上，来自阿里集团外部的收入占比也在提高。据了解，近年来，菜鸟不断推进物流科技和全球化双轮驱动战略，菜鸟全球供应链已在欧洲、北美、亚太等区域的18个国家和地区运营超50个海外仓；已在全球29个国家落地超过1100个物流科技项目，服务全球客户超400个。

　　与此同时，菜鸟的国内物流业务则在收缩。作为标志性事件，2025年7月，菜鸟旗下主要为淘天平台提供国内快递及逆向物流服务的丹鸟物流被申通快递以3.62亿元收购，成为申通快递的全资子公司，丹鸟物流的人员、资产、业务、财务等完全纳入申通快递管理。据公告披露的财务数据，丹鸟物流在2024年度和2025年前四个月均录得净亏损。

　　目前，菜鸟的国内物流供应链服务，以与阿里电商业务深度协同的形式存在。例如，去年双11，菜鸟加入淘宝闪购提供小时达服务，以助力阿里参与即时零售赛道的竞争。彼时菜鸟方面表示，服务淘宝闪购，是菜鸟聚焦国际物流和科技的同时，运用供应链优势在闪购战场的一次业务创新。

　　南都记者还留意到，自2026财年开始，阿里巴巴调整了财报披露口径，菜鸟不再作为独立的业务板块公布业绩，而是被归入“所有其他”部分。财报显示，截至2026年3月31日止一季度，阿里所有其他分部收入下降21%至655亿元，主要由于处置高鑫零售和银泰业务，以及菜鸟的收入下降所致，部分被盒马和高德的收入增长所抵销。有观点认为，财报披露口径变化虽与组织架构调整有关，但也在一定程度上反映了阿里集团战略优先级的变化。