英国海上贸易行动办公室5日发布的公告显示，7月2日至4日的72小时内，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计70艘，通航规模远低于冲突前的平均水平。

　　英国海上贸易行动办公室：

　　近3日仅70艘船由美护航通过霍尔木兹海峡

　　英国海上贸易行动办公室所发公告中的数据来自美国主导的联合海上信息中心，数据显示，美方协调护航船舶单日通行量持续走低：2日33艘、3日29艘、4日仅18艘。

　　霍尔木兹海峡现有两条通行航道，分别为靠近阿曼一侧的南部航道和伊朗管控的北部航道。由美方护航的南部航道通航量没有出现持续上涨，而北部航道实际通航总量难以精准统计。

　　公告将霍尔木兹海峡全域威胁等级评定为“较高”。伊朗伊斯兰革命卫队持续对过境商船开展无线电喊话、无人机抵近侦察与跟踪监视，对海峡航道实施常态化管控。持续开启船舶自动识别系统信号的船舶可能收到要求改道至伊朗管控航道的喊话警示。

　　公告还称，海峡水域依然存在水雷风险，相关扫雷勘测作业正在全域开展，与此同时，全球卫星导航系统在海峡区域遭受的干扰常态化，将持续对船舶航行安全构成隐患。

　　航运机构：霍尔木兹海峡有限通航但仍面临多重挑战

　　多家航运机构近日的信息显示，当前霍尔木兹海峡商业航运正逐步恢复，但运输能力、航运效率和市场信心仍未恢复到本轮冲突前水平。

　　根据多家海运监测机构的数据综合判断，3日，数十艘船只通过霍尔木兹海峡，通行量达到近一个月以来的较高水平，但恢复速度明显慢于预期。在本轮中东战事爆发前，该海峡日均通行船只超过100艘。

　　业内人士：霍尔木兹海峡仍存安全隐患

　　航运风险溢价远高于战事前

　　业内人士分析称，这条交通要道仍可能存在水雷等安全隐患，航运风险溢价远高于战事发生前，保险费用依然较高，部分船运公司持谨慎态度。

　　英国《金融时报》援引保险经纪商的话报道称，阶段性停火后，与战事相关的保险费用已经从峰值时期占船舶价值的5%至10%降至约2%。不过，根据行业惯例，保险费用彻底恢复需要相当一段时间的安全航行期作为证明。

　　在此之前，战事带来的保险溢价不太可能出现进一步显著下降。有业内人士估计，正常年份此类保险占船舶价值的比例不足0.1%。也就是说，当前水平仍是正常保费的20倍。

　　霍尔木兹海峡未来航运规则备受各方关注

　　除了安全风险，霍尔木兹海峡今后的航运规则也是各方关注的焦点。

• 　　一方面，伊朗近期多次表态，会以新要求管理海峡通航并可能征收相关费用；

• 　　另一方面，国际航运业此前一直认为霍尔木兹海峡是国际航道，不应附加新的限制条件。

　　美联社也在报道中指出，美伊双方仍在推进谈判，但围绕霍尔木兹海峡管理方式、后续航运安排等问题仍存在明显分歧。