在各地全面布局的背景之下，“车路云一体化”这一面向更高级别自动驾驶的全局性和协调性技术解决方案，正朝着产业体系化建设加速推进。

　　7月7日，北京市“车路云一体化”新型基础设施建设项目（密云区、怀柔区、门头沟区、大兴区、房山区）出现在北京市公共资源交易服务平台网站。

　　招标计划信息显示，该项目投资估算83505.50万元，建设规模630平方公里，预计招标公告发布时间为2026年8月6日。建设内容包括北京市“车路云一体化”新型基础设施建设项目（密云区）46平方公里，合计36个路口；（怀柔区）68平方公里，合计218个路口；（门头沟区）67平方公里，合计120个路口；（大兴区）259平方公里，合计740个路口；（房山区）190平方公里，合计398个路口。

　　据财联社记者不完全统计，北京市工程建设招标投标交易系统在最近的21天内，集中披露了8个“车路云一体化”招标计划，除前述项目外，还包括海淀区、朝阳区、亦庄新城、丰台区、石景山区、四环路以及东城区、西城区、顺义区、通州区、昌平区项目。这些项目共涉及16个区域，投资总额约45.86亿元。

　　记者另从全国公共资源交易平台获悉，进入下半年以来，各地“车路云一体化”招标、建设信息进入密集披露期，包括北京市、合肥市、常州市等。

　　“全新产业的发展与落地，需要‘全链路’的推动。”有业内人士分析表示，“车路云一体化”产业的发展，离不开多方面的共同努力。

　　工信部近日批准680项行业标准，其中，《支持高级别自动驾驶的5G网络部署和测试方法》、《支持高级别自动驾驶的5G网络性能需求》二项通信行业标准获批发布，并将于2026年9月1日起正式实施。

　　《支持高级别自动驾驶的5G网络部署和测试方法》规定了基于5G Uu网络支持高级别自动驾驶的网络部署方法及测试方法，主要技术内容包括支持高级别自动驾驶业务的 5G网络服务及保障需求、5G网络部署方法、测试内容、测试方法等；《支持高级别自动驾驶的5G网络性能需求》则规定了基于5G网络支持高级别自动驾驶的系统网络架构、业务场景及其性能需求。

　　更早些时候，由我国牵头提出的国际标准提案“车路协同管理平台安全要求”在国际电信联盟（ITU）立项，其为我国一项依托团体标准成果成功转化的国际标准，标志着我国在“车路云一体化”信息安全领域的技术研究与实践应用成果获得国际认可。

　　“中国已从单一技术点的追赶转向以‘车路云一体化’为核心的系统架构创新，形成了覆盖感知、决策、云控的完整技术链。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，“车路云一体化”在推进路径上采取“顶层设计+试点示范”模式，通过国家级测试示范区、车联网先导区及“车路云一体化”试点等多层次载体，加速技术迭代与场景拓展。