近日，由工业和信息化部组织起草、委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称“L2辅助驾驶新国标”）正式发布，该标准将于2027年1月1日起实施。这一标准填补了辅助驾驶安全标准的空白，对系统安全性提出了明确要求。

　　比亚迪作为新国标主要起草单位，深度参与标准制定。据比亚迪方面介绍，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，提升辅助驾驶的安全性能，后续将通过OTA向用户陆续推送。

　　以安全为核心全系车型性能优于新国标

　　天神之眼从研发之初即将功能安全、预期功能安全等国际先进安全体系融入全流程。L2辅助驾驶新国标以安全为红线，针对高快领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）、车道巡航辅助（ICC）等功能明确了相应的性能要求。

　　据比亚迪介绍，天神之眼已针对五大极端场景形成应对能力：临时施工改道、雨雾吞没视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿。即便将白天、黑夜、雨雾、障碍物进行自由组合，系统能够在最高120km/h时速下稳定安全避险。

　　作为新能源汽车全球销量领先企业，比亚迪深度参与了此次L2辅助驾驶新国标的起草与制定工作。依托在辅助驾驶领域积累的真实道路验证数据与规模化量产落地经验，比亚迪立足产业实践，将一线量产中积累的安全经验与工程理解融入行业标准构建之中。

　　整车智能与全栈自研构建安全防线

　　据比亚迪介绍，天神之眼性能全面优于L2辅助驾驶新国标，依托三大技术优势：整车智能架构、全栈自研实力与中国最大的车云数据库。

　　2024年1月，比亚迪发布了基于整车智能的璇玑架构，以“一脑两端三网四链”构建智能汽车的底层基座。2026年5月，比亚迪发布升级后的璇玑架构2.0，中央大脑升级为舱驾电三合一，时延为8微秒。此外，全栈自研的行业首个卫星架构，传感器原始信号直达中央大脑，以降低时延、减少信息丢失。

　　截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过315万辆，天神之眼辅助驾驶每日生成数据超2亿公里。比亚迪方面表示，依托云端世界模型和生成式AI，为算法训练提供了海量素材。

　　2025年7月，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底；2026年5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底。比亚迪方面表示，“双兜底”战略既是基于对天神之眼技术的考量，也体现了对用户负责的态度，希望通过这一机制让用户敢于尝试辅助驾驶。