中国基金报记者赵新亮

　　7月7日晚，松发股份（603268）发布了《2026年半年度业绩预告》。上半年，公司预计实现归母净利润36亿元左右，同比增加456.33%；扣非后净利润35亿元左右，同比增加2922.83%。作为上市公司核心资产，恒力重工半年盈利远超市场预期，叠加2025年贡献的扣非后净利润25.79亿元，相较重组时《业绩补偿协议》“2025—2027年扣非净利润累计不低于48亿元”的承诺目标，公司仅用一年半时间就已超额完成！恒力重工上半年新签订单207艘，累计接单超500艘，涵盖“集、散、油、气”全谱系船型，交船档期排至2030年。上半年实现高质量提前交付船舶40艘，全年计划交付船舶82艘。这份领跑行业的优异答卷，既印证了重组协同效应的的加速兑现，也标志着上市公司正式迈入高质量、跨越式发展的新阶段。

　　这份炸裂的业绩，得益于全球造船市场正经历一轮长周期、高景气上行，旺盛的新造船需求，为公司业绩爆发提供了充沛的行业红利。机遇面前，恒力重工的内功同样扎实。“规模大、区位优、效率高、配套全”等核心优势持续释放——船用发动机自主可控带来的降本增效，节拍化建造、批量化交付模式推动企业效率阶梯式提升，上半年船舶开工量与交付量均实现大幅跃升。更具深远意义的是，公司“高端化、绿色化、智能化、信息化”战略正从顶层设计加速落地为现实产能，油轮及集装箱船等高附加值船型占比稳步攀升，成为拉动盈利能力持续上行的核心引擎。

　　作为全球单体规模最大、配套最完备的绿色船舶建造基地，恒力重工已形成年钢材加工能力300万吨、年产船用发动机300台的核心产能，拥有4座超大型船坞与世界级船台，可同步实现VLCC、万箱级集装箱船等高附加值船型的批量建造。从钢板预处理到分段建造，从船坞搭载到动力配套，全流程自主可控的现代化产业体系已深度耦合，“全谱系+全链条”协同运转，有效规避船型周期波动和供应链波动风险的同时，盈利底盘持续加固。

　　创新者长青长盛。恒力重工从行业新军跃升为全球民营造船领军者，底层动力是贯穿始终的系统性创新突破。今年以来经营亮点密集落地：年初，4艘VLCC同坞齐出、6艘巨轮同日出坞，三日之内两创全球行业纪录；4月，恒力8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，填补国内该功率级双燃料发动机建造空白；6月，两艘30.6万吨VLCC同时命名交付、9.3万立方米VLAC船台搭载顺利下水，均创全球“首次”纪录。凭借全方位创新突破，公司不仅在国际市场赢得口碑，更推动国际高端船东客户矩阵加速扩容。

　　订单端表现更为抢眼。上半年新承接船舶订单207艘，其中散货船49艘、集装箱船56艘、油轮94艘及超大型液氨运输船（VLAC）8艘，一举创下单体船厂接单规模与船型多元化双项纪录。集装箱船与油轮合计占比超七成，高附加值特征愈发鲜明；8艘VLAC的斩获，则标志着公司在气体运输船这一新兴赛道已跻身全球第一梯队。有业内人士评价，恒力重工仅用三年多时间便完成了从“跨界者”到“领跑者”的身份切换，其订单结构已具备国际头部船厂的典型特征。

　　如今，恒力重工“全谱系、全链条”的产业纵深，正在深度重塑国内民营造船竞争生态。随着绿色船舶扩建项目全面达产、动力配套自主化深入落地，恒力重工在全球高端船舶制造领域的话语权还将持续提升，为我国从“造船大国”向“造船强国”的跨越注入强劲动能。