7月8日晚间，恒通股份（SH603223，股价12.49元，总市值88.16亿元）披露了2026年半年度业绩预告。公司预计上半年实现归母净利润最高将超过2亿元，同比增速上限达到104.03%。

　　恒通股份全资子公司山东裕龙港务有限公司（以下简称裕龙港务）建设的生产性泊位投入使用，带来了码头吞吐量和港口利用率的大幅增加。

　　在传统LNG（液化天然气）贸易业务大幅收缩的背景下，恒通股份由港口单一板块全面支撑起了盈利的“半边天”，港口业务成为其驱动利润大增的引擎。

　　净利同比增长上限达104%

　　恒通股份发布的2026年半年度业绩预告显示，经财务部门初步测算，预计2026年1月1日至2026年6月30日期间，实现归母净利润为1.66亿元到2.03亿元。与上年同期9936.48万元的净利润相比，预计增加6651.52万元到1.03亿元，同比增加66.94%到104.03%。

　　在反映企业主营业务盈利能力的扣除非经常性损益的净利润指标上，恒通股份的涨幅更为突出。公司预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的扣非净利润为1.64亿元到2.01亿元。与上年同期的9514.29万元相比，将增加6930.71万元到1.06亿元，同比大幅增长72.85%到111.24%。

　　恒通股份利润的涨势，在今年一季度就已有直接体现。根据一季报，公司在今年1~3月实现营业收入3.38亿元，比上年同期增长7.77%。一季度实现利润总额1.03亿元，比上年同期大增109.62%。一季度归属于上市公司股东的净利润为9316.31万元，比上年同期增长118.95%。一季度归属于上市公司股东的扣非净利润为9257.82万元，同比增长高达139.96%。一季度的基本每股收益和稀释每股收益均为0.13元/股，较上年同期的0.06元/股增长了116.67%。

恒通股份一季度主要财务数据（单位：元）

　　对于2026年上半年业绩大幅预增的核心驱动力，恒通股份在公告中表示：报告期内，裕龙港务建设的生产性泊位投入使用。随着山东裕龙石化产业园区核心企业的开工率及产能逐步攀升，码头吞吐量和港口利用率大幅增加，公司港口业务板块利润显著增加。

　　港口业务成为强劲增长引擎

　　追溯至恒通股份2025年年度报告，其港口板块的战略崛起与传统业务的收缩轨迹已十分明朗。

　　2025年，受市场环境因素影响，公司对LNG运贸业务进行结构调整，大幅减少运贸一体业务，剩余车辆向承运业务转变，直接影响到营业收入。2025年，LNG等贸易业务营业收入为2.79亿元，同比大幅下降78.15%。

　　与LNG业务的收缩形成鲜明对比，港口业务进入快速增长通道。2025年，公司港口业务实现营业收入5.76亿元，同比增长164.81%，毛利率达到43.23%。

　　2025年度，港口主营业务实现收入占公司营业收入的42.36%，成为公司收入的主要来源。

　　港口业务的强劲动能，源于裕龙港务的区位竞争优势与产能兑现。恒通股份在提到港口业务的区位竞争优势时称，裕龙港务作为山东裕龙石化产业园区内的独家物流枢纽，其业务模式具有极强的排他性和确定性。山东裕龙石化产业园区的原材料（原油、煤炭）和产成品（化工品）运输高度依赖海运，“前港后厂”的物理布局形成了天然的排他性优势，外部港口企业难以切入该核心腹地。

　　在运力建设方面，公司依托在烟台港龙口港区南作业区（裕龙岛港区）新建设的7个生产性泊位，为山东裕龙石化产业园区内企业提供船舶停泊、货物装卸、货物仓储等港口业务服务。设计年通过能力合计达2406万吨，可满足大型油轮和化工船的靠泊需求。可经营的货种包括干散货、液化品、液化气体、油品和集装箱等，约30个货种。

　　进入2026年，前期投入的在建工程纷纷转入固定资产并投入使用。在2025年末，公司固定资产较上年末增加79.74%，在建工程较上年末减少97.59%，主要原因均系裕龙港务在建工程转资所致。裕龙港务对外应付工程款的减少，也使得2025年末公司应付账款较上年末减少57.45%。