中新经纬7月8日电据“乘联分会”公众号消息，乘联分会8日发布2026年6月份全国乘用车市场分析，其中显示，6月新能源乘用车厂商出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%；1-6月新能源乘用车厂商出口223.1万辆，同比增长124.3%。

　　乘联分会指出，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。

　　乘联分会称，国内车市下滑的核心压力是燃油车，在高油价冲击下的零售下滑39%，6月常规燃油车份额37.2%，同比减量占乘用车总减量的78%，其中普通混合动力车型零售下降7%，纯燃油车下降42%，燃油车结构进一步分化。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率保持在62.8%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，6月新能源合资车型销量同比增长45%，燃油车同比下降39%。出口继续保持行业核心增长地位，6月新能源出口占比57%创新高，同时燃油车出口增速33%的表现也很强，形成中国出海油电双增长的超强表现。

　　2026年6月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、纯电热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期；二、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出；三、出口爆发式增长，出口中新能源占比57%(历史新高)，新能源+自主双驱动出海，成为核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上等消费市场的乘用车零售均超50%。

　　出口方面，根据乘联数据，6月乘用车出口(含整车与CKD)87.7万辆，同比增长82.3%，环比增长11.5%，占乘用车厂商销量37%(上月36%，2025年同期19%)。6月新能源车占出口总量的56.9%，较同期增加16个百分点。6月自主品牌出口达到76.3万辆，同比增长86%；合资与豪华品牌出口11.4万辆，同比增长61%。

　　生产方面，6月乘用车生产233.8万辆，同比下降2.7%，环比增长5.7%。6月豪华品牌生产同比下降13%，环比增长1%；合资品牌生产同比下降27%，环比增长32%；自主品牌生产同比增长7%，环比增长2%。

　　批发方面，6月全国乘用车厂商批发235.8万辆，同比下降5.7%，环比增长6.6%；受出口暴增的促进激励，6月乘用车批发同比增速较零售增速高出17.5个百分点。6月自主车企批发178.1万辆，同比增长6%，环比增长7%。主流合资车企批发36.7万辆，同比下降34%，环比增长9%。豪华车批发21.0万辆，同比下降23%，环比下降1%。

　　库存方面，由于6月厂商生产安排极其谨慎，6月厂商批发高于生产2.0万辆，而厂商月度国内批发低于国内零售12.0万辆。今年仍是去库存特征，1-6月总体乘用车行业库存下降48万辆(2025年同期下降17万辆、2024年同期下降49万辆、2023年同期下降20万辆)。

　　新能源方面，6月新能源乘用车生产达到143.9万辆，同比增长21.4%，环比增长3.0%。1-6月累计新能源乘用车生产达到675.1万辆，同比增长4.7%。6月新能源乘用车厂商出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%；1-6月新能源乘用车厂商出口223.1万辆，同比增长124.3%，6月常规燃油乘用车出口37.8万辆，同比增长33%，环比增长4%。

　　展望7月份全国乘用车市场，乘联分会表示，7月共有23个工作日，生产销售时间相对充裕。随着国际油价暴跌到70美元左右，PPI大降，燃油车海外需求改善，电池等新国标落地后的新能源车新品产销提升，7月车市将进入结构性改善期。