Momenta港股挂牌上市首日，“物理AI（人工智能）上车”随即成为车圈新热词。
7月8日，被称为“物理AI第一股”的Momenta正式登陆港交所主板，上市定价为295.6港元/股，股票代码06880.HK，上市首日股价一度涨超6%。有观点认为，Momenta在资本市场的热度，已充分印证“物理AI”是汽车智能化的下一代核心赛道。
就在Momenta创始人曹旭东登台敲锣的同时，“物理AI第一车”的争夺战也在车企间打响。作为Momenta第一大机构股东，上汽集团旗下智己品牌宣布，Momenta智驾方案累计搭载的第100万台量产整车落地该品牌车型。合资品牌中，“上汽大众Momenta联手落地物理AI”成为热搜话题。
豪华品牌阵营也不甘示弱。7月8日，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）宣布，全新纯电GLC SUV正式上市，新车基于奔驰MB.EA纯电架构开发，共推出3个版本车型，其中鎏金版33.98万元起售，晖银版、星铂版分别以29.99万元、38.88万元开启预售。值得关注的是，鎏金版标配的最新城区及高速领航辅助驾驶系统，就是由奔驰与Momenta共同研发的。
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奔驰方面表示，全新纯电GLC SUV搭载的这套辅助驾驶系统，实现了上市即“全国都能开”。下半年，奔驰与Momenta将加速测试世界模型，构建虚拟世界引擎，以“强化学习+世界模型”首批实现“物理AI”上车，并将交付“车位到车位”辅助驾驶。
不同于部分车企与供应商之间的合作模式，奔驰与Momenta采用的是深度开放、高度本土化的“联合研发”合作新模式，这与传统供应商的“黑盒”交付或简单的“购买方案”有较大区别。例如在双方共研的驾驶辅助系统中，奔驰融合了其首创的“人机共驾”理念，该系统覆盖全速域，驾驶员自然施力即可接管，不与驾驶员争夺方向，并新增了紧急车道保持功能为用户行车安全兜底。
此外，在高频泊车场景中，这套辅助驾驶系统还可识别驾驶员的泊车意图，自动全屏展示泊车界面及推荐车位，并可一键开启智能辅助泊车，无需进入中控菜单查找。
为何奔驰与Momenta可以实现更为深度、开放的“联合研发”模式？原因之一在于双方的合作关系并非一蹴而就。早在2017年，奔驰就在Momenta B1轮融资中正式入股，成为首个投资Momenta的国际车企。投资后，双方联合开发了适配中国路况的高阶辅助驾驶系统，并自2024年开始将成果覆盖至旗下电车和油车车型，奔驰智能化转型也由此实现从“慢进入”到“快扩张”的转化。
目前除全新纯电GLC SUV外，奔驰与Momenta共研的智驾辅助方案还搭载于奔驰全新纯电CLA车型，并计划在年内扩展至9款全新车型 。今年，双方联合在阿布扎比的Robotaxi车队也计划正式投入运营。
值得一提的是，此次Momenta港股IPO阶段，奔驰再度认购2500万美元（约合人民币1.7亿元）。这种“长跑”式的陪伴，成为双方信任的基石。
有观点认为，与Momenta合作，能帮助奔驰以“中国速度”快速响应市场需求，并深度融入本土科技生态，强化其在中国智能化领域的话语权；而对于Momenta这样的技术公司，获得奔驰的认可等于拿到了通往全球高端市场的“通行证”。与奔驰合作，能使其技术经受全球最严苛的“奔驰标准”考验，并借助奔驰的全球渠道与合规体系走向世界。
