2026年上半年，长三角铁路发送旅客量再创新高，达4.7亿人次。

　　暑期是旅客流量最集中的窗口期，今年长三角铁路预计发送旅客1.9亿人次，创历年暑运旅客发送量新高；日均发送旅客首次突破300万人次，达306.5万人次，同比增幅超3%。

路网密度全国前列

　　为何长三角铁路客流能不断突破？

　　数据显示，截至2025年底，长三角铁路营业里程已超过1.54万公里，其中高铁营业里程跃升至8100余公里，路网密度和现代化水平均位居全国前列。

　　轨道网的织就，离不开长三角多主体的参与。6月底，我国首条民营控股高铁杭台高铁累计客流突破1亿人次，自开通以来客流年均复合增长率达71%，为铁路建设运营交出了长三角独特的答卷。

　　除了运营里程不断延伸之外，“精准供给”正成为长三角铁路优化运力的关键。7月1日，全国铁路实行新列车运行图。在这一次调图中，长三角铁路路网通达性显著增强，苏北、浙中等地的出行线得到加密；针对跨城通勤大户——沪苏间增开针对早晚高峰的列车，切实解决通勤刚需，而多趟普速列车升级为动力集中式动车组，则让长途旅行有了更舒适的体验。

激活文旅市场

　　长三角正成为全国文旅市场最发达的地区之一，研究显示，长三角文旅产业规模占全国超过四分之一。

　　长三角龙头上海，上半年接待游客总量达3.13亿人次，同比大增17.6%，国内游客量已超3亿人次，接近2023年上海全年接待的国内游客总量。2025年，上海国内旅游收入5666.81亿元，而今年上半年上海文旅消费总额便已达到5433.26亿元。

　　其它三省也显现不俗的实力。端午假期，浙江接待全域游客1651.7万人次,同比增长8.3%；“苏超”带动下，江苏接待境内外游客再次实现增长；安徽旅游收入也取得历史性突破。

　　长三角发达的铁路网给文旅带来多大影响？

　　以上海为例，端午上海到达旅客中72.01%都通过铁路。据统计，长三角区域内互送客源占比达71%，越织越密的长三角轨道交通网、越来越短的跨城通勤时间，将客流源源不断地送入长三角“大文旅”市场。

　　同时，铁路本身也渐渐成为旅游的一部分，“银发列车”“红色旅游专列”“火车酒店”等多元产品，丰富了文旅场景供给。

高铁建设新进展

　　“轨道上的长三角”如何再进一步？长三角用投资额告诉我们答案。截至今年五月底，长三角在建铁路项目达34个，总投资规模逾9000亿元，全年投资额预计超1300亿元，连续七年保持千亿级投入。

　　2026年，“轨道上的长三角”建设全速起跑。除了已开通运营的金建高铁兰建段以外，杭台高铁温玉段正式进入联调联试阶段，通车后，温岭至玉环仅需20分钟，杭州至玉环实现2小时左右高铁直达。

　　另外，进一步联通皖北城市群的淮阜高铁和淮蚌高铁近期也都启动了静态验收工作，预计10月都将具备开通运营条件。而实现合肥与马鞍山高铁直连的巢马城际铁路已进入最后通车的冲刺阶段……

　　随着铁路建设的不断延伸，未来，长三角的文旅资源将进一步盘活。