7月9日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新数据显示，今年6月汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆。今年上半年，汽车出口达509.6万辆，同比增长65.3%，首次实现半年度出口突破500万辆。

　　“出口的快速增长，是我国汽车产业转型升级、国际竞争力提升的集中体现。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说，对全年汽车出口持谨慎乐观态度，预计有望突破1000万辆。

　　新能源车出口增幅远超燃油车

　　今年以来，新能源汽车出口成为拉动汽车出口增长的核心动力。1-6月，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；其中6月新能源汽车出口同比增长1.6倍。对比来看，新能源汽车出口增幅已超过传统燃料汽车，后者上半年同比增长不足四成。

　　出口的超预期增长已成为车市的稳定支撑。上半年，我国汽车产量为1499.3万辆，同比下降4%；销量为1501.7万辆，同比下降4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。从今年上半年车市各月表现来看，产销累计降幅逐月收窄。

　　在陈士华看来，上半年汽车市场主要呈现三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。

　　上半年乘用车产销分别为1272.1万辆和1272万辆，同比分别下降5.9%和6%；其中，中国品牌乘用车市占率保持高位，上半年达到71.8%，较去年同期上升3.3个百分点。

　　“今年以来结构性变化明显。”陈士华称，今年上半年传统燃料汽车国内销量483.1万辆，同比下降27.8%，传统燃油车销量持续下跌。目前，传统燃料乘用车销量主要集中在A级车（紧凑型车）市场，上半年销量同比下降15.6%。而新能源汽车销量主要集中在B级车市场，上半年累计销量同比增长16.3%。

　　从新能源乘用车市场各细分领域来看，A00级（微型车）和A级销量均呈不同程度下降。“这主要与政策调整有关，价格比较低的车型受政策影响比较明显。”陈士华表示，但从政策调整方向来看是正确的，“十五五”期间中国汽车更应强调整体运营质量，而不是单品量的增长。

　　上半年新能源车产销均超700万辆

　　从新能源市场表现来看，上半年我国新能源汽车产销量均超700万辆。1-6月，新能源汽车产量为743.8万辆，同比增长6.7%；销量为744.6万辆，同比增长7.3%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。其中，6月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。

　　6月单月，新能源汽车国内销量比例为63.1%；其中，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为67.2%，呈逐月增长态势。

　　商用车市场延续向好态势，产销量保持增长也成为上半年车市的主要特征之一。今年1-6月，商用车产销分别为227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%。商用车总体表现好于预期，新能源商用车国内销量在商用车国内销量中的占比持续攀升。

　　展望下半年，陈士华认为“两新”政策（即大规模设备更新和消费品以旧换新 ）将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转，但也面临一定挑战和压力。