铁路装备市场不断迎来利好。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）近日发布公告，公布2026年第一批机车采购项目中标候选人结果。中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）旗下3家主机厂分享了308台机车订单，总价值约56.87亿元。
本次国铁集团分别采购交流传动六轴7200kW货运电力机车、交流传动八轴9600kW货运电力机车203台和80台；分别采购高原型交流传动六轴7200kW货运电力机车、高原型交流传动八轴9600kW货运电力机车20台和5台。
公告显示，在交流传动六轴7200kW货运电力机车方面，中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株洲”）获得了其中20.53亿元订单；中车大同电力机车有限公司（以下简称“中车大同”）获得了7.97亿元订单；资阳中车电力机车有限公司（以下简称“资阳中车”）获得了1.48亿元订单。
在交流传动八轴9600kW货运电力机车方面，中车株洲获得了其中8.26亿元订单；中车大同获得了12.38亿元订单；资阳中车获得了1.38亿元订单。
在两型高原货运电力机车方面，25台机车中标人全部为中车株洲，中标价格为4.87亿元。
本次招标最大赢家为中车株洲，不仅4型货运机车订单全部有其参与，中标金额更是高达33.66亿元，占本次招标全部金额的56.19%；其次是中车大同，获得了20.35亿元，占本次招标全部金额的35.78%；资阳中车订单最少，获得了2.86亿元，占本次招标全部金额的5.03%。
目前中国可以生产货运电力机车的厂家共有4家，全部来自中国中车旗下企业，分别是中车株洲、中车大同、资阳中车和中车大连机车车辆有限公司。
据记者统计，本次国铁集团一次采购308台机车在历史上也属于头部量级，是金额较大的一次招标。2016年国铁集团前身中国铁路总公司年度机车招标586台，成为国内铁路体制改革后单次采购机车数量天花板，总价达到了107亿元；2023年6月国铁集团第一批机车招标483台，成为近8年最大单笔机车订单；2025年全年机车打包采购，包括公开招标加竞争性谈判合计335台。
国铁集团机辆部人士对记者称，近年来大规模采购货运机车是大宗货运增量与公转铁政策倒逼运力扩容的结果。近年来煤炭、矿石、粮食等大宗商品铁路运量稳步上行，公转铁持续推进，干线重载通道、中欧班列、进藏货运班列开行规模逐年攀升，既有机车牵引能力接近饱和。
其次，老旧机车集中淘汰，更新换代进入窗口期。他对记者介绍，近年来，大量服役超20年的直流电力机车、高耗能内燃机车安全与运维成本推高、能耗排放不达标，不符合绿色低碳转型要求。批量投用7200kW、9600kW交流传动机车，单位牵引能耗会显著下降，适配全国电气化路网，同步完成高污染老旧车辆淘汰，落实设备更新专项行动部署。
此外，新建路网释放牵引刚性需求。国铁集团机辆部人士对记者称，近年西部高原铁路、重载专线、沿海铁路专用线集中投运，本次同步采购25台高原专用机车，匹配青藏铁路扩能、藏东南货运增长需求，补齐高海拔、大坡度路段专属牵引装备，完善全国覆盖平原、高原、重载全场景机车谱系。
装备升级不仅适配路网多元运输场景，更为铁路货运市场化转型提供硬件支撑，智能化、标准化新机车能够有效降低运营综合成本，赋能货运业务提质增效。
上述人士对记者表示，新型机车搭载智能运维系统，故障预判、周转效率大幅提升，可支撑铁路全程物流总包、批量快捷货运等市场化产品落地。“从机车车辆装备全产业链看，稳定规模化采购也带动国内轨道装备产业链稳健运转，依托中国中车完整产能保障装备稳定供给，形成运输经营与高端制造双向协同的良性循环。”
大规模机车车辆采购也直接利好中国中车业绩，中国中车货车事业部人士对记者表示，本次近57亿元机车大单落地，将从多维度增厚公司经营业绩。大额订单直接锁定当期营收，中车株洲独占超五成份额，叠加中车大同、资阳中车同步交付，充足在手的订单稳定主机厂产能利用率，摊薄了制造固定成本，可以改善盈利水平。
同时，高原、重载多品类机型同步中标，证明中国中车全谱系货运机车技术壁垒，巩固国内重载电力机车独家供给优势。从全产业链角度考量，规模化批量生产带动上下游零部件配套企业协同排产，完善内部产业链协同。中国中车货车事业部人士对记者说：“长期来看，国铁集团持续集中采购释放稳定长期需求，为中国中车装备制造业务筑牢业绩基本盘，同时技术迭代成果也为海外重载机车出口积蓄了竞争力。”
前5个月，铁路建设高速推进，全国铁路完成固定资产投资2485亿元，同比增长2.6%，铁路投资额打破历史同期最高纪录。
2026年一季度中国中车营收538.19亿元、同比增10.57%，归母净利润33.78亿元、同比增10.66%。二季度中国中车重大订单实现跨越式增长，累计签订重大合同516.4亿元，订单金额占2025年全年营收比例提升至18.9%。
