美国联邦政府正要求自动驾驶汽车企业整改无人驾驶出租车(Robotaxi)在应急救援场景中的响应缺陷，包括阻碍急救车辆通行、未能正确响应等问题。

　　近期以来，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)记录了多起自动驾驶车辆驶入事故救援现场、阻挡救护车和消防车通行的事件。

　　NHTSA局长乔纳森·莫里森在本周致自动驾驶企业的一封信中表示，自动驾驶车辆还存在无法识别交通锥筒、警示灯，以及烟雾、火灾等其他安全风险的情况。不过NHTSA并未披露信中涉及的具体事件，也未点名收到通知的企业。

　　“我要明确指出，无法识别并妥善应对此类情况，说明自动驾驶系统在功能上存在明显不足。”

　　莫里森写道：“如果一辆自动驾驶汽车无法安全地与急救人员协同配合，那么它就是对公众安全的威胁。执法人员、消防员和医护人员执行紧急任务时，每一秒都至关重要。”

　　在信中，莫里森要求Robotaxi开发商优先提升车辆与急救人员安全交互的能力，并表示NHTSA将在本月底前与各家公司分别举行会议，听取它们针对上述问题提出的解决方案。

　　据报道，今年5月底，一辆Waymo自动驾驶汽车在达拉斯堵塞了消防车前往一栋发生火灾公寓楼的救援路线。1月份，在加利福尼亚州圣莫尼卡一处学校限速区域，一辆Waymo自动驾驶汽车撞上了一名9岁女童。

　　目前Robotaxi行业正在快速扩张，已在得克萨斯州、加利福尼亚州、亚利桑那州等多个州推出无人驾驶出行服务。

　　Alphabet旗下的Waymo目前已成为行业领先者，运营车队规模接近4000辆。

　　Waymo目前已在11座城市提供无人驾驶叫车服务。本周，该公司宣布计划将服务进一步扩展至丹佛、拉斯维加斯、圣迭戈和坦帕四个新市场。

　　与此同时，亚马逊旗下的Zoox以及特斯拉的Robotaxi服务也正加快追赶步伐。

　　高盛预计，到2030年，美国商业化Robotaxi车队规模将达到6.28万辆，对应市场规模接近190亿美元。

　　特朗普政府一直致力于推动自动驾驶汽车在美国的发展，其中包括推进相关监管改革，以简化自动驾驶技术的监管框架。

　　由于目前尚未建立统一的联邦监管标准，各州在规范急救人员如何与自动驾驶车辆协同处置方面，基本仍需自行制定规则。

　　目前，包括加利福尼亚州和亚利桑那州在内的部分州已要求Robotaxi运营商，在提供完全无人驾驶载客服务之前，必须建立执法部门应急处置和交互机制。

　　莫里森在信中同时表示，自动驾驶汽车有望降低道路交通死亡事故，并帮助残障人士更加便利地出行。

　　不过，他强调，自动驾驶车辆在面对执法人员时，必须与人类驾驶员遵守同等标准。“公众对道路交通的信任，不是与生俱来的，而是靠实际表现赢得的。”