7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。

　　这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。

　　Wind数据显示，航天航空板块走强，相关概念股掀涨停潮，航天环宇、中国卫星、航天动力、航天发展、中天火箭等涨停，港股钧达股份大涨20%；此外，航空航天ETF也迎来大涨，多只卫星ETF涨超8%。

　　长征十号乙运载火箭为两级串联构型大型液体运载火箭，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，首飞箭全箭长度约63米，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求。

　　网系回收是一种新型箭地协同的火箭回收模式，通过箭与船的高度协同，可提高回收过程中捕获、缓冲的成功率，让返回的火箭不靠“腿”站立，而是直接飞进一张大网里，被温柔地“抱”住。

　　据报道，研制团队相关负责人介绍称，网系回收有助于简化箭上结构，火箭无需配备复杂的着陆腿，从而减轻箭体重量，增加运载能力和效益；对火箭落点偏差的适应能力强，可通过网系的协同来“放大”捕获窗口；网系回收系统可以通过系列化设计，适应不同规模火箭的回收需求。长征十号乙结合箭体规模大及我国地面基建能力强的优势，提出箭地协同、简化箭上的思路，设计了网系回收方案。这一方案提高了火箭结构效率，降低了发动机和箭体调控难度，为世界大规模箭体回收提供了中国方案。

　　除成功验证了海上平台网系捕获回收等多项一子级重复使用关键核心技术之外，本次首飞任务还成功验证了组合构型总体优化设计技术、大推力箱底传力技术、基于隔板贮箱的推进剂管理技术、甲烷自生增压技术等核心关键技术，进一步验证了发动机多次启动和高空点火、复杂力热环境适应性、高精度导航控制技术。

　　后续，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计今年年底前完成一子级火箭复用飞行验证。

　　东吴证券最新研报指出，火箭的发射成本、运力、发射频次是商业航天产业第一性约束。火箭是打通低轨星座规模化组网的前置质变环节，发射成本、运力、发射频次三大指标决定卫星产业放量节奏；只有可回收大运力火箭完成工程验证、实现高频次航班化发射，数万颗级低轨卫星制造、组网、运营的全链条需求才会真正释放。

　　参考SpaceX猎鹰9号通过一级回收复用已将发射成本降至约2000多美元/kg，较传统一次性火箭至少下降约40-50%，从而带动了SpaceX的高频次的火箭和卫星发射。国内可回收技术一旦进入工程应用阶段，将显著降低低轨卫星互联网的组网成本门槛。千帆星座三期终态规划超过1.5万颗卫星，GW/国网星座规划约1.3万颗。两大星座合计需要发射约2.8万颗卫星，假设以每箭搭载20颗计算，仍需约1400次发射任务。因此，火箭可回收技术的成功对火箭降本的意义很大。

　　东吴证券指出，中国当前有两条可回收火箭技术路线并行推进：长十乙的海上网系回收，适配大运力需求、海况适应性强；垂直着陆支腿回收（以蓝箭航天朱雀三号为代表的系列火箭），类似SpaceX猎鹰9号方案。两条路线同步验证，形成差异化互补。经过批量首飞验证，2026年商业火箭有望由量变引发质变，有望见证中国进入火箭可回收时代。