大众汽车集团的“自救”仍在继续。

　　7月10日，《每日经济新闻》记者获悉，当地时间7月9日，大众汽车集团管理董事会向监事会提交了一系列重点举措，包括12项行动计划以及集团2030年发展目标。此次调整的核心，是通过精简产品、整合技术、优化产能和提升资本效率，推动集团实现结构性转型。

　　根据规划，大众汽车集团未来将逐步精简产品阵容，车型数量最多减少50%，并将资源进一步集中于更具吸引力和盈利潜力的细分市场。同时，集团还将大幅优化车型配置组合，可选装备数量最高压缩75%，以降低复杂度、提升开发和生产效率。

　　在技术和生产体系方面，大众汽车集团将根据东、西半球市场的差异化需求，进一步统筹整车平台、电子电气架构以及软件生态，减少重复开发，加强内部协同。同时，集团计划调整生产体系，将全球年产能从目前约1000万辆下调至约900万辆，以匹配市场需求变化。此外，大众还将聚焦汽车核心业务，优化投资组合，提高资本利用效率。

　　对此，大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，尽管集团此前已经取得一定进展，但当前经济环境和地缘政治变化意味着原有降本计划仍不足以应对挑战。集团“必须从根本上调整商业模式，推动集团实现结构性转型和长期优化”。

　　他认为，大众汽车集团需要在不削弱产品竞争力的前提下进一步降低整车成本，同时减少管理费用、提升工厂效率，并加快技术开发和决策流程。未来，集团将通过精简产品阵容、减少技术平台重复投入以及优化组织架构，实现长期竞争力提升。

　　与此同时，据央视财经报道，大众汽车集团7月9日召开监事会会议，就新一轮降本计划展开讨论。该方案可能涉及进一步裁减岗位以及调整德国工厂布局，全球裁员规模最高或达10万至12万个岗位，包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆等德国工厂均面临调整风险。

　　大众汽车集团方面表示，公司正在研究未来发展规划，目标是削减过剩产能、提升集团竞争力，但具体方案仍需监事会进一步讨论。

　　事实上，这并非大众首次启动大规模调整。今年3月，大众汽车CEO（首席执行官）奥博穆在2025年业绩报告会上表示，集团将在2030年前削减约5万个岗位。公开资料显示，2025财年，大众汽车集团全球员工规模约66.7万人，其中约43%位于德国。

　　大规模降本背后，大众汽车集团盈利能力持续承压。

　　财报显示，2025年大众汽车集团实现销售收入3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润为88.7亿欧元，较2024年的191亿欧元下降53%；经营回报率仅为2.8%。若剔除重组费用以及保时捷产品战略调整等特殊项目，大众汽车集团营业利润为148亿欧元，对应利润率为4.6%，仍低于2024年的6.7%。

　　销量方面，2025年大众汽车集团全球交付新车898万辆，同比下降0.55%。

　　其中，在最大的单一市场中国，大众汽车集团面临的压力尤为明显。2025年，大众汽车集团在华交付新车269万辆，同比下降8.0%；2026年一季度，中国市场交付量进一步降至54.8万辆，较2025年同期的64.41万辆下降约14.9%。

　　大众汽车集团（中国）方面表示，今年上半年，中国汽车市场持续承压，补贴及税收政策调整、价格竞争加剧等因素共同影响市场需求。同时，新能源转型持续加速，也对传统燃油车市场形成压力。

　　大众汽车集团（中国）预计，2026年中国汽车市场总体规模将低于2100万辆。面对行业变化，大众将继续推进“在中国，为中国”战略，并计划今年陆续推出超过20款新能源车型，以加快电动化转型，应对中国市场竞争格局变化。