2026年7月10日，东风日产NX8增程260Pro正式上市，官方指导价为16.99万元，限时权益价为15.99万元。
这款中大型大五座SUV填补了NX8增程产品线续航空白，形成150km/260km/310km三档纯续航梯度，叠加全系纯电、增程八款车型完整矩阵，价格区间覆盖14.99万-19.99万元。
发布会上，东风日产直接向15万-20万元主流合资燃油SUV发起对标挑战，同步开启“纵贯广州”百公里高峰实测，并推出六重置换购车福利，瞄准海量燃油置换客群。
有行业数据显示，当前15万-20万元是传统合资燃油SUV基本盘，2026年该区间燃油整体销量同比小幅下滑，但仍占燃油车总销量两成左右。
另一方面，置换市场发生结构性转变，行业白皮书数据显示超八成燃油车主换车优先选择新能源，增程车型兼顾无桩长途、市区纯电通勤的特性，成为置换核心选择。过去增程赛道由自主品牌先行多年，大众、丰田、日产等合资品牌近两年集中补全增程产品，试图依托品牌保值、线下渠道优势分流置换用户，东风日产NX8系列就是合资阵营核心落地产品。
精准卡位，填补市场空白
根据官方信息，NX8自4月8日上市至今仅百余天，累计交付突破一万台，稳定维持5000台左右月销，6月拿下汽车之家中大型SUV口碑第一。
从用户结构看，其具备鲜明行业代表性：购车人群中六成来自燃油车跨品牌置换，直观反映当下老燃油车主换车的真实需求：原有燃油车油耗高、配置单薄，既舍不得合资品牌可靠性，又希望降低长期用车成本。
在业内人士看来，该产品线此前在售150km纯电增程版短途充电频次偏高，310km长续航版本预算门槛更高，中间价位出现产品空白，是厂商推出260Pro的核心动因。NX8增程260Pro的推出，将CLTC纯电续航提升至260km，可实现“一周一充”，完整覆盖日常通勤；综合续航1400km，一箱油加满电可从上海直抵广州，彻底打消长途焦虑。
更重要的是，中汽中心实测其纯电续航达成率高达110%，综合续航达成率为102.16%，用“续航不虚标”的硬实力，击破了消费者对新能源车续航打折的固有印象。
瞄准百万燃油置换市场
从产品定位上看，东风日产将NX8增程260Pro定位15万元级合资燃油SUV颠覆者，围绕续航、能耗、座舱舒适、综合用车成本等构建差异化竞争力，且全部参数均经过中汽中心权威认证。
在续航和油耗上，该车是行业首款拿到中汽中心一级能效认证的合资增程车型，实测纯电续航达成率为110%、综合续航达成率为102.16%，CLTC综合工况亏电油耗仅4.51L/100km。
座舱舒适度方面，全系标配1.5T四缸增程器，发动机介入噪音增幅低于0.5分贝，全程接近纯电行驶质感；全车配备AI零压云毯2.0座椅，四座均支持通风、加热、按摩，后排133°电动大躺椅、全遮光遮阳帘及墨海蓝车漆限时免费升级。
在智能化上，新车搭载8295P旗舰芯片、双15.6英寸2.5K联屏，语音助手融合科大讯飞、DeepSeek双大模型，支持四音区识别、方言免切换唤醒，这套软硬件配置在16万元级合资燃油车型上也属少见。
此外，硬件配置无缩水。37.4kWh磷酸铁锂电池全系标配，不存在高低配电池缩水；同时依托限时免费升舱礼，后排电动躺椅、全遮光遮阳帘、专属墨海蓝车漆全部免费赠送，形成对比燃油车“高配才有舒适功能”的显著优势。
行业观察家认为，NX8增程260Pro的上市，是东风日产新能源战略的关键落子。至此，NX8家族已形成增程与纯电双动力共八款车型的完整矩阵，限时权益价覆盖14.99万元至19.99万元，实现了对15万-20万元级市场的全面覆盖。
从2026年4月上市到7月再推新级别，东风日产用不到100天的时间完成了产品矩阵的快速扩容。这背后，是合资品牌在新能源时代从“被看见”走向“被首选”的迫切渴望。NX8增程260Pro的加入，不仅为燃油车主提供了从“敢换”到“值得换”的完整答案，更标志着合资品牌在新能源赛道上，正从被动跟随转向主动出击。
