对于新能源汽车而言，门把手只是数以百计的零部件之一，通常不会成为新车型的宣传重点。但随着工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）将于2027年1月1日生效，门把手的安全性越来越多出现在新车型的发布会上。

　　据工信部介绍，新国标明确要求禁止全隐藏弹出式门把手和全电子门把手设计，每个车门必须配备机械外把手和内把手，操作空间不小于60mm×25mm×20mm。这意味着，新能源汽车领域沿用多年的门把手设计规范将得到进一步完善。

　　近年来，隐藏式车门把手被应用在不少新能源汽车上。据央视网报道，市场上的隐藏门把手主要分为“杠杆式”和“电控弹出式”两类：杠杆式通过物理杠杆原理开门，天然具备机械冗余；电控弹出式通过电力系统控制开关，在断电时可能完全失效。

　　工信部此前在新国标立项公示文件中指出，市场上车门把手暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等突出问题。新国标正是针对这些痛点划定的强制性底线。

　　据光明网报道，新国标核心要求包括：每个车门必须配备可机械释放的车外门把手，禁止全隐藏式设计；车内每扇车门必须配备机械内把手，断电后可手动开启；碰撞或热失控后，门把手必须支持机械释放；外把手需满足不小于500N的机械强度，且手部必须留出足够的操作空间，不能因造型完全隐藏导致无法握持；内把手标志图形尺寸不小于10mm×7mm，颜色与背景鲜明对比，夜间可见。

　　门把手安全设计的核心不仅在于静态的机械结构，更在于碰撞发生后的动态响应。新国标明确要求，碰撞或动力电池热事件后非碰撞侧车门可不借助工具机械开启。

　　近期，不少新能源车企在新车发布时，都着重介绍了其在门把手方面的安全设计。

　　据蔚来官网披露，蔚来ES9的门把手针对碰撞逃生、紧急救援等场景，配备了多重安全保护，涵盖完备机械解锁、“双路供电+双路通信冗余”保障。据介绍，蔚来汽车所有的外部拉手，都配备了机械拉线解锁方式。当紧急事故发生后，整车立刻自动解锁，而后展开门把手。拉动门把手就可以打开车门。

　　今年5月，理想汽车正式发布全新一代理想L9。据新华网报道，全新一代理想L9提供机械门把手和电子门把手，并且四个电动车门引入电容防夹条，让电吸门也具备防夹能力。

　　据小米汽车官网披露，新一代SU7全系标配三重安全冗余门把手，其核心设计之一是三路独立供电。三路供电分别来自三个物理独立的电源回路，即大电池加DCDC、小电池和备份电源。即便大小电池同时断电，备份电源仍可驱动门锁解锁。此外，哪怕所有电源全部失效，车内四门均配备应急机械拉手，乘客可以直接从车内拉开，外部救援人员也可通过物理方式拉动机械拉手打开车门。

　　光明日报分析认为，新国标的制定全面提升了车门把手的安全性能，对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化人员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重要意义。