在对俄罗斯境内扩大无人机纵深打击之际，乌克兰似乎又开辟了新战线。
据新华社报道，乌军称，当地时间13日至14日夜间，乌克兰无人系统部队在亚速海打击了11艘俄罗斯船只，包括5艘油轮、5艘货船和1艘拖船。
这意味着自7月6日以来乌克兰已在亚速海持续9天发动无人机攻势。
乌方宣称，目前遭袭俄方船只已达上百艘。
这被视为有史以来针对航运业最密集的袭击之一。此举威胁俄罗斯粮食、能源出口的关键航道，俄外长拉夫罗夫斥责乌克兰搞“恐怖主义”。
持续9天的海上攻势
7月6日起，乌克兰无人系统部队在亚速海持续发起无人机攻势，乌方称9天内遭袭俄船只总数达到116艘。
安布雷海事安全机构高级分析师托马斯·阿莱克萨表示，此次袭击密度甚至超过上世纪80年代两伊战争期间对油轮的袭击。当时，7年间才发生450多起袭船事件。
乌方行动目标是俄罗斯军用和商用船只，包括与“影子舰队”有关的干货船、渡轮和拖船。这些小型船舶主要负责将石油转运至停泊于黑海近海的大型远洋油轮，以及协助港口作业、运输物资等。
乌克兰无人系统部队司令罗伯特·布拉乌季称，无人机部队“正在全力摧毁俄罗斯在亚速海的影子舰队”。
面对乌方大规模攻势，俄罗斯反应强烈。
俄外长拉夫罗夫严厉谴责乌方行为，称其“比海盗还要恶劣”。
“海盗至少还会掠夺财物并据为己有，但他们这样做对任何人都没有好处，其目的纯粹是为了造成破坏和恐吓。这完全是恐怖主义。”
乌克兰的袭击对俄罗斯在该区域的航运造成直接冲击。
为应对恶化的航运局势，7月14日，俄农业部发表声明称，正在与相关机构和商界合作，制定替代运输路线。
俄交通部也表示，正采取一切必要措施，确保货运物流顺畅，必要时可能改用其他运输方式运送。
与此同时，俄方强调，亚速海局势不会影响国内市场的食品供应及出口能力，并承诺履行所有对外粮食出口义务。
为什么是亚速海？
亚速海是连接俄罗斯南部与黑海的关键海上走廊，通过伏尔加-顿河运河连接里海盆地与全球航运网络。
业内人士分析，这条水道很重要，俄罗斯约四分之一的谷物出口需要通过亚速海才能进入黑海，进而运往国际市场，其停摆会加剧俄罗斯粮食出口的不确定性。
乌方认为，扰乱该地区的商业航运，能够对俄罗斯造成更广泛的经济损失。
布拉乌季说：“瘫痪俄罗斯支线船队，俄罗斯将无法从其石油码头经伏尔加-顿河运河和亚速海出口‘黑金’。”
全球经济数据平台Trading Economics的数据显示，俄罗斯是全球最大小麦出口国，欧洲交易所小麦期货价格在7月10日上涨4%，创六周以来新高。
这条水道不仅运输粮食、石油等，还是俄罗斯向克里米亚运输燃料与军需物资的重要补给线。
有专家表示，搅乱亚速海航运也是彻底孤立克里米亚行动的一部分。
近几周来，乌克兰持续打击克里米亚的物流与能源基础设施，每日大规模无人机袭击已重创其重要经济引擎——旅游业。
再加上克里米亚大桥和陆上公路遭袭击，克里米亚陷入燃料和生活物资短缺，部分地区在上月就已被迫宣布进入“紧急状态”。
此次打击俄罗斯在亚速海的“影子舰队”，旨在切断对克里米亚的燃料供应，以影响俄方经济活动和军事行动。
还有分析指出，乌克兰企图通过影响当地民众的生活，激起俄罗斯社会内部对战争的质疑。
从打击军事目标到攻击后勤体系
国际海事组织秘书长多明戈斯13日发表声明，谴责亚速海上发生的袭击事件。
他认为，对民用商船发起无端袭击，会危及海员安全，扰乱全球供应链，并破坏国际航运赖以生存的原则。
乌军方人士则表示：“乌克兰武装部队只打击军事目标或有助于增强俄罗斯作战能力的目标，民用货物不在其中。”
但有几位消息人士透露，13日和14日有数艘谷物船被击中并起火，并称“那些船待在那里，就像行刑队面前的靶子。”
有分析指出，俄乌冲突期间，乌克兰袭击商船的事件屡见不鲜。基辅通常会部署无人水面舰艇攻击受美西方制裁的船只，或使用无人机干扰未受制裁但进行装载作业的俄方船只。
但这次乌克兰在亚速海上的行动瞄准的是油轮和其他支线船只，旨在阻碍燃料、弹药和其他物资的运输，显示乌军已将目标扩大至攻击俄军在海上的能源运输与后勤体系。
按照乌方的说法，针对俄方船只的行动正从亚速海转移至黑海。
当地时间15日，乌克兰无人系统部队在社交媒体发布消息说，乌军前一夜在黑海对俄方20艘船只实施了打击。
就在此次发起海上攻势之际，乌克兰还加大对俄罗斯炼油厂、燃料库及其他能源基础设施的远程打击力度。
分析人士认为，乌克兰已经形成了针对俄罗斯能源生产到运输的完整打击链条，其战略目的就是增加克里姆林宫的军事行动成本，以进一步削弱俄军持续作战的能力。
不过，自去年年底以来，俄罗斯也加大了对乌克兰黑海港口的打击力度。乌克兰官员表示，受此影响，敖德萨地区港口每月粮食出口能力可能最多下降三分之一。
