6月30日，“十五五”开局之年建成投运的首条时速350公里高铁——西十高铁通车，西安至十堰最快1小时10分钟可达，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达。西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。

　　高速贯通

　　6月30日9时16分，G3966、G3969次列车分别从西安东站和十堰东站对向开出，西安至十堰高速铁路正式开通运营。

　　“以前去西安要开5个小时的车，高铁通了后只需要1个小时，早上吃十堰酸浆面，中午就能吃到西安的羊肉泡馍。”列车上，来自十堰的乘客李志东话语中难掩兴奋。

　　西十高铁全长257公里，设计时速350公里，线路起自西安东站，途经西安、商洛、十堰三地，终接十堰东站，全线共设7座车站，除十堰东站外其余6座均为新建站点。作为穿越秦岭腹地的重大交通工程，线路横穿秦岭褶皱断裂带，沿线地质构造复杂、生态保护标准严苛、施工难度极大。“全线穿行秦岭复杂深山区域，桥隧比达90%以上。”中铁七局西十高铁3标二分部总工程师何心德说。

　　西十高铁开通初期每日开行动车组列车29对，其中跨线动车组25对，同时实施灵活折扣、差异化市场化票价机制，充分满足群众多样化出行需求。线路北接西延高铁、南连汉十高铁，可顺畅衔接徐兰、西成、银西等多条国家级高铁干线，进一步织密全国“八纵八横”高速铁路网。

　　“西十高铁补齐了湖北铁路网的关键短板。”中国铁路武汉局集团有限公司客运部收益分析室主任曹敏告诉记者，西北开往长三角地区、珠三角地区的长途高铁将大量改走西十、汉十经武汉中转，武汉一跃成为西北客流南下东南沿海的全新中转节点，打破过往中西部高铁绕行郑州单一集散中心的局面，进一步完善武汉超“米”字形高铁枢纽布局，形成京广高铁纵向主轴、沿江高铁东西主轴、西十高铁西北射线、郑渝高铁西南射线交会互通的复合型路网结构，湖北省总里程上升至全国第四。

　　西安则补上了“米”字形高铁网东南方向的关键一捺，向全国第三个“米”字形高铁枢纽迈出了决定性一步。“依托西安东站千万级旅客输送能力，线路将持续畅通区域人流、物流、信息流、资金流循环，赋能全域经济联动发展。”西安铁路局客运部刘桐飞说。

　　从全局发展来看，西十高铁的贯通，不只是一条铁路线路的延伸，更是中西部协同发展、文旅融合提质、民生福祉升级的高速通道。它打通了西北对接华中的直连大动脉，推动共建“一带一路”与长江经济带两大国家战略深度联动，让西北内陆更加顺畅衔接长三角、粤港澳、成渝等核心经济板块，为内陆地区高质量开放、区域协同共赢发展构筑全新战略支点。

　　文旅联动

　　西安东站，陕北说书艺人弹着三弦：“巨龙横架秦楚间，全线贯通震九天。”车厢内，豪迈大气的秦腔与华丽婉转的汉调交替响起，赢得掌声连连。随着首发列车的抵达，湖北十堰武当山也迎来陕西首发旅行团。

　　“以前来湖北游玩，动辄五六个小时在路上，现在西十高铁开通后，带孩子来看武当山、黄鹤楼，说走就走，太方便了。”西安亲子旅行博主“闪光佳佳”告诉记者。

　　抵达武当山后，这500余名首发团成员将按照A、B两条精品线路，在十堰境内开启为期三天两晚的深度体验之旅。十堰武当山特区工委宣传部副部长冯开春说，西北五省的游客凭高铁票可享受武当山门票半价、索道八折优惠；从十堰东站到武当山是凭着高铁票免费接驳，直达武当山山门口。

　　在距西十高铁漫川关站约4公里的陕西山阳县漫川古镇，“漫川大调”悠悠响起，特色美食漫川八大件热气腾腾，依托独特的交融文化与4A级景区资源，众多湖北游客也纷至沓来。

　　“高铁带来的不仅是游客，更是发展机遇。”对于未来的发展，山阳县漫川关镇镇长郑彩华很有信心：“我们全面翻新了原有建筑及基础设施，亮化仿古建筑外立面3万余平方米，打造‘古镇+’融合业态，为高铁客流提供便捷、舒适、安全的游览环境。”

　　细心的游客发现，车站本身也成了“文化地标”。蓝田站以“玉之美者为蓝”为韵；商洛西站屋顶高低错落呼应秦岭山形；漫川关站屋顶提取自古镇错落层叠的建筑群，既有北方之雄，又有南方之秀……

　　西安铁路局西安东站党总支书记彭岳说，7月1日全国调图后，全新开通延安至韶山南直达动车组，串联延安、韶山两大红色革命老区，打造出“延安—西安—武汉—韶山”红色精品出行线路，有效串联陕北革命旧址、华中红色点位与韶山红色文旅资源，全面助力红色研学、红色观光产业发展。

　　从盛唐长安到武当仙山、丹江生态再到秦楚古镇、红色旧址，一条高铁串联两省文旅资源，带动民宿、特色餐饮、农特产品热销，把交通便利转化为群众增收的民生红利。鄂陕两省相继出台多项惠民政策，跨省文旅融合迎来新机遇。

　　6月下旬，湖北省文化和旅游厅先后在兰州、西安举办两场专场推介会，面向西北市场发布八大主题65条精品旅游线路，覆盖山水观光、文化体验、避暑休闲、亲子研学等全品类业态；40多批次文旅企业现场签订客源互送、线路共建合作协议，打通西北客源入鄂渠道。据统计，湖北全省超100家景区为陕西游客提供免票、折扣等专属福利。

　　陕西省文化和旅游厅组织西安、商洛、咸阳等地推出跨区域高铁旅游精品线路和“高铁票+景区门票+酒店住宿”组合套餐等优惠。陕西方面也为湖北游客送上专属福利：湖北游客仅需198元购买“关中平原城市群旅游年卡”，即可免费游览西安、商洛等地100余家景区。

　　伴随暑期旅游旺季到来，两省文旅联动效应将持续释放，“乘着高铁游秦楚”也将成为区域文旅协同发展的特色名片。

　　产业相融

　　西十高铁一小时通勤圈打破了秦巴山区长久以来的时空阻隔，关中科创资源与鄂西制造基底高效衔接，西安、十堰及沿线山阳、郧西等地企业共享人流、物流、技术流红利，汽车制造、电子信息、装备制造、特色农业等多条产业链实现跨省联动，新质生产力在秦楚大地加速落地生根。

　　十堰市发展改革委主任金强说，西十高铁打通了秦楚两地人才、技术、产业互通的便捷通道，将有效破解山区县域区位弱势、资源流通不畅等发展瓶颈，为县域经济提质增效、创新突围注入强劲动能。

　　作为鄂西北工业支柱，东风商用车产业集群迎来协同发展全新契机。此前，西安高校、科研院所的汽车研发团队赴十堰对接整车项目，往返动辄耗费整日，技术调试、方案研讨周期漫长；高铁通车后两地纳入一小时产业圈，西安新材料、智能驾驶领域技术人员可当日往返，常态化驻厂开展工况优化、零部件适配工作，有效缩短新能源重卡研发迭代周期。

　　去年11月，“十堰车走进大西北”商用车产销对接会在西安举行。诸多十堰车企与陕西168家物流企业现场签订了1188辆商用车的采购订单。“‘十堰出厂、西安上路’的产业链闭环正在加速形成，西安不仅是十堰制造的重要消费市场，更是其辐射整个西北的战略支点。”湖北三环汽车有限公司副总经理尚金龙说。

　　秦岭深处的陕西山阳高新区电子信息产业园区，工人们手脚麻利，出货节奏明显加快。瑞裕电子作为山阳县域外贸龙头，2025年工业产值达1.42亿元，出口额占全县85.81%，承接生产的各类电子设备出口海外多个国家和地区。“以往因交通不便，很多客商不知道我们山阳有电子产品生产业务，而且客户来我们厂区也十分不便，每次要辗转多地更换交通工具才能到达。”该公司经理孙胜华说，“西十高铁直达山阳，对我们引进人才和业务推进有重要促进作用。”

　　沿线县域企业同样搭乘高铁快车实现提质扩容。在十堰郧西县天河工业园区，中庸电力依托郧西站区位优势，承接西十高铁配套变压器生产订单，产品远销中亚、非洲，当前生产订单已排至年末，年产能稳定达到15万台（套）。

　　来自西安的云海航空看中郧西低空全域开放、千米级海拔落差的天然试飞优势，去年7月跨省布局低空产业。工程师拎着设备出门就能试飞，测试效率提升四成以上。二期项目已于今年6月建成，从零部件加工到整机组装再到试飞运维，整个链条都可在本地完成。

　　西十高铁贯通释放的发展红利，早已突破鄂陕省界限制，辐射串联东中西部广阔区域。深圳开立生物医疗科技股份有限公司副总经理李浩说，企业总部及制造基地扎根深圳，在武汉、西安均布局有核心分支机构，西十高铁打通粤鄂陕三地联动壁垒，构建起跨区域研发“半日工作圈”，将大幅提升企业技术攻关、设备联调、人才互通的协同效率。

　　一条高铁打通秦楚产业流通脉络，西安科创优势、十堰整车制造优势、沿线县域专精特新产业优势互补叠加，过去因山路遥远形成的产业壁垒逐步消融，跨省人才互通、供应链协同、市场共享常态化，为关中平原城市群与长江中游城市群产业一体化夯实坚实产业根基。