近期有市民反映，驾驶新能源车前往上海各大商场时，常会遇到立体车库显示有空位，但车辆因尺寸、重量问题无法停放，只能另寻车位。不少车主表示，上海现有大量立体车库车位宽度较窄，和当下新能源车车型不匹配。
该市民反映的问题具备普遍性。如今新能源车车身尺寸不断加大，部分中大型SUV车长超5.2米、车宽突破2米。但现有立体车库大多按照2015年及更早国标建造，车位限宽不足1.85米，承重上限在2吨以内，难以适配新款新能源车辆。
商场车库运营方：计划改造为地面车位
上海白玉兰广场地下车库共有车位1300余个，其中机械车位800多个，地面车位500多个。车库工作人员潘毅介绍，场内地面车位日常利用率接近100%，机械车位虽有车辆停放，但整体使用情况不理想。
现有机械车位长宽规格统一，宽度2.2米至2.3米，长度5米，与地面车位长宽一致。车主停放机械车位时倒车难度大，需要多次调整，车位内设阻车器，车辆必须越过阻车器才能启动设备，防止溜车；部分新能源车车身超长、超高，车尾带有天线，无法驶入机械车位。
同时新能源车搭载电池，整车自重偏大，不同车型电池重量存在差异，需要保安人工判别车辆重量。超重车辆升降时设备链条会发出剧烈异响，存在安全隐患，维保人员判定有风险后便不会操作升降设备。
从运营角度来看，大量机械车位投入成本高，但适配车辆少，设备长期闲置，造成资源浪费。机械车位存取一台车辆需要1至2分钟，高峰时段易堵塞车库主干道；地面车位入库仅需10秒，通行效率差距明显。
对此商场管理方提出改造方案，计划分步推进，优先将电梯厅、主干道周边的机械车位改为地面车位，试点运行观察实际效果。管理方会主动对接政府相关部门提交改造诉求，结合车位总量协商调整方案，采取问题导向的协商模式，不搞一刀切整改，同时配合政府相关工作要求。若机械车位停放车辆过少，停车场也会选择减少设备开启，进一步造成资源浪费。
行业主管部门：新国标明年发布
市交通委二级主任科员王志昕介绍，当前2015年国标建设的机械车库宽度、承重标准偏低，难以适配当下超宽、超重的新能源车型。国家已启动车库国标编制修订工作，上海同步跟进本地规范优化，重点从车位承重、车位宽度、智能车库设备、维保便利性四个方面完善工程技术标准，新版标准预计明年发布。
新标准实施后，新建机械式车库将优化承重、车位宽度等技术参数，更好适配新能源车辆停放需求。对于存量老旧机械车库，上海计划在“十五五”期间结合新版国标，因地制宜分批开展改造工作：车流量大、停车需求旺盛的车库，指导经营方升级改造机械车位；无实际停车需求的车库，有序拆除机械设备，释放地面停车空间。
